Улицу Ленина украшают гирляндами, яркими инсталляциями и фотозонами — до 10 февраля она снова стала пешеходной от одноимённой площади до перекрёстка с Советской. За эти три месяца горожане, чиновники и урбанисты смогут оценить все достоинства и недостатки одной из главных улиц Новосибирска без автомобилей, чтобы вернуться к обстоятельному обсуждению её будущего с новыми данными.
В то же время в Новосибирске есть другие общедоступные пространства среди плотной застройки, которые полностью отданы пешеходам, причём круглый год. Эти площадки не называют сибирским Арбатом, их не призывают открыть для проезда, о них не спорят автовладельцы и противники вездесущих машин. Но вместе с тем эти зоны ярко иллюстрируют, чем хороши территории без автомобилей и почему мало просто запретить движение транспорта, чтобы превратить дорогу в уютный променад.
Наша редакция составила свой список таких пешеходных «улиц» и предложила специалистам по городской среде проанализировать особенности каждой локации.
Променад за ТЦ «Амстердам» (улица Геодезическая, 4/1)
Александра Архипова, концептолог:
— Конечно, я бы не назвала это пешеходной улицей. Да, машины не ездят, люди ходят толпами, есть точки притяжения в виде кафе и магазинов. Но это просто проход от метро к коммерции и жилым кварталам. Все эти люди идут мимо, потому что здесь нет точек для «приземления». А на грамотно спланированных пешеходных улицах всегда есть места прохождения и места пребывания людей. Само пешеходное пространство разделено на два уровня — и оба узкие. Возможно, если бы эта условная улица была целиком в одной плоскости, без заборов, лестниц и подъёмов, она бы считывалась прохожими как место для спокойных прогулок.
Юрий Нечай, архитектор:
— Я нечасто бываю здесь, поэтому не помню, есть ли там сквозные проходы через торговый центр на улицу Космическую. Подозреваю, что их мало. Хотя такая проницаемость — существенная сторона комфорта, если мы говорим о пешеходных пространствах. Да и очевидно, что лицевая сторона «Амстердама» явно наряднее. И она обращена не к пешеходной части, а к дороге и парковкам. Вопрос: так вы главный фасад кому отдаёте — людям или машинам? Хотя и водителям там неудобно парковаться из-за большого трафика. То есть никому не досталось: ни пешеходам, ни водителям. Конечно, такого рода проезд было бы логичнее сделать с непарадной стороны, где сейчас променад.
Дарья Кисельникова, архитектор:
— Вообще, с точки зрения функционала и положения, у этого пространства перспектив стать эдакой пешеходной улицей очень много. Но самая большая проблема его в том, что оно некомфортное, очень транзитное, сейчас там появляется ещё больше заборов. И это как раз проблема создания общественного пространства на частной территории.
До 1990-х годов Новосибирск эволюционировал, развивался, пространственно менялся при отсутствии концепции частной собственности. Если вы обратите внимание, улица Геодезическая за проспектом Маркса перетекает в линейный сквер, продолжаясь в нём. Так изначально было заложено. Но потом были нарезаны земельные участки, отошедшие разным субъектам. И, мне кажется, чтобы создать качественное пешеходное пространство, а не просто проход вдоль торгового центра, кто-то должен модерировать диалог между собственниками всех расположенных там участков.
Променад вдоль «Амстердама» очень интересный, с активным транзитом, разнообразными заведениями, там есть куда пойти. Но организовать это пространство так, чтобы оно стало комфортным и удобным, — значит решить конфликт собственнических интересов. Возможно, мы когда-нибудь до этого дойдём. Не только в этой локации.
Ресторанные дворики на улице Коммунистической, 43–45 и 46–48
Александра Архипова:
— Эти камерные дворики могли быть заставлены машинами и мусорными контейнерами, но предприниматели оставили пространство людям. И им там, похоже, нравится. Это же вообще известное дело: выходцам из саванн всегда уютнее находиться в каких-нибудь укрытиях, потому что там безопасно. Люди в большом городе тоже любят прятаться в таких укромных местечках. Я бы ещё вспомнила дворик за «Бутоном», у перекрёстка Красного проспекта и Чаплыгина, где ещё недавно нарисовали большой мексиканский мурал. Эти пространства похожи по атмосфере. Я сама туда вожу иногородних гостей, всем нравится.
Юрий Нечай:
— Это один из немногих случаев в городе, когда среда действительно сформировалась естественным путём. Ведь как часто бывает в городах: за обустройство пространства берётся муниципалитет или, например, крупная организация, склонные делать нечто удобным для управления, а не для пребывания.
Причём эти заведения разным хозяевам принадлежат. Никакого плана по превращению всего этого в какое-то специальное место не было. Это просто стихийно сложившаяся штука, как это бывает в европейских городах. Плюс архитектура уже столетней давности тоже привносит шарм, но это вторично. Первичное — это всё-таки разноплановость, разнокалиберность заведений. И, попадая туда, ты ощущаешь, что там жизнь кипит.
Эти два дворика — мои любимые места в Новосибирске. Здесь действительно есть атмосфера пешеходной улицы, несмотря на отсутствие сквозного прохода. Если гирлянду таких пространств «нанизать» на одну настоящую улицу, это будет идеальная «пешеходка». Ну и это хороший пример положительных результатов, к которым иногда приводит карт-бланш для предпринимателей.
Дарья Кисельникова:
— Во-первых, радует, что эти пространства не запаркованные. Это понятные карманные публичные локации. Они уютные. Конечно, они отличаются от улицы, потому что улица — это все-таки сквозная городская территория, где можно фланировать, просто ходить.
Я недавно вот наткнулась на исследование о том, как нужно обустраивать город, комфортный для глухонемых людей. Проектировщики поняли, что, например, на улицах для таких горожан нужно создавать небольшие площадки, где они могут остановиться и поговорить, отодвинувшись от основного потока. Ведь для них поговорить — значит показать что-то жестами, глядя друг на друга. Но получается, что такая же потребность нередко возникает и у остальных людей: пожилые — присядут отдохнуть, деловые — уединятся для телефонного звонка, инвалиды на колясках — остановятся, чтобы протереть колёса. И так далее. Чем больше внутри публичного пространства разных сценариев, тем большее количество людей мы туда вовлекаем и делаем город более адаптивным.
Проход вдоль бывшего универсама (улица Ленина, 10)
Александра Архипова:
— Эти павильоны перед бывшим универсамом — пример того, как предприниматели зачастую просто пытаются занять свободную территорию. Я не думаю, что там превалируют какие-то стремления к комфортизации среды. Вот есть пятачок — надо занять. Но при этом бизнесмены эту среду непреднамеренно как бы сжимают до человеческих размеров, а иногда — и до нечеловеческих, когда всё перегружено, перенасыщено. Вот тут переборщить легко.
Что касается террасы возле универсама, то это пространство не работает. Разогнали в своё время «мажордочку», а насытить это место какой-то другой, более культурной функцией — не получается. Не работает оно, что бы там ни ставили, даже фуд-корт вместо супермаркета не спасает. Возможно, парковка «убивает» любой намёк на уют. Может быть, сказывается закрытый, хоть и стеклянный, фронт универсамовский с единственным входом — пешеходное пространство обычно не предполагает крупноформатных заведений.
Юрий Нечай:
— Мы видим попытки как-то оживить мёртвое пространство. В этой городушке вдоль бывшего универсама периодически то появляются какие-то магазины, то исчезают. Их задача — «поймать» многочисленных прохожих, монетизировать и отпустить по своим делам. Подобные торговые ряды, только крытые, часто возводят в спальных районах. Кстати, вполне работающий формат в некоторых случаях.
Вообще у нас в городе отсутствует такой жанр, как большое крытое пространство под каким-то навесом, прямо на улице. Эдакий проходной общедоступный пассаж, где можно укрыться от дождя или солнца, взять чашку кофе, что-то купить. Но стремления хотя бы разговаривать об этом в среде архитекторов уже есть. Было даже предложение сделать подобный навес вместо снесённого «Парк кафе» в Первомайском сквере, прямо над нынешней лужайкой. Это был бы очень приятный элемент городского пространства, ведь у нас в центре негде даже от ливня быстро спрятаться.
Дарья Кисельникова:
— Как давно заметили архитекторы, торговые центры во многом имитируют городское пространство.
Судя по тренду, у нас городские власти борются с нестационарными коммерческими объектами, которые явно не добавляют эстетики и не дают какого-то преимущества людям. И это правильно. Меня как архитектора порой сильно беспокоит, что нельзя сфотографировать какой-то памятник архитектуры, потому что вид на него перекрывает киоск с мороженым. Хотя то, что эти объекты появляются в пустотах перед домами, естественно. Эти павильоны как будто сужают улицу, стремясь стать ближе к пешеходам.
Верхний променад между кварталом «На Декабристов» и РАНХиГС (улица Декабристов, 41)
Александра Архипова:
— Это пример хорошего, комфортного, красивого пешеходного транзита между витринами и рядом кустов. Тут приятно пройти, но не прогуляться. Видны попытки некоторых местных заведений «поймать» прохожих, задержать их на этой территории: владельцы выставляют столики, качели, иногда делают какие-то фотозоны.
Юрий Нечай:
— Тут активный фасад с заведениями и витринами обращён к пешеходам, скрывая при этом приватный двор. И это правильно.
Грамотно организованное пространство без всяких оградок подскажет, где можно ходить и шуметь, а где — частная жизнь других людей. Ну и должно быть понимание, что в случае чего у окружающих есть нехитрый механизм, позволяющий вернуть тебя в человеческие рамки: вызвать полицию, которая быстро приедет и поможет.
Дарья Кисельникова:
— Тут возникает лёгкое ощущение, что ты идёшь по пешеходной улочке, благодаря отсутствию машин и активным фасадам с одной стороны. Такая эспланада, причём широкая, как расстояние от квартала «На Декабристов» до РАНХиГСа, была предусмотрена ещё советскими градостроителями. Они планировали расчистить частный сектор и провести прямую линию от улицы Кирова до обского берега, построив вдоль неё громадные здания. К сожалению, условная эспланада в районе Кирова теперь «затыкается» высотками. Зато на подходе к Оби вырос комплекс «Инские холмы», где эта линия продолжается и через надземный мостик уходит к набережной. Похоже, мы ещё долго будем переосмыслять советские масштабы. Как раз променад вдоль квартала «На Декабристов» — это синтетическое пространство, не совсем похожее на европейское, но уже точно не советского образца.
Променад в сити-квартале «Инские холмы» (улица Большевистская, 35–37)
Александра Архипова:
— Октябрьский район «заткнут» железной дорогой и улицей Большевистской. Просто перерублен, выхода к реке нет. Поэтому налаживание связи через пешеходные пространства, переходные мосты — это правильная практика от застройщика. Надо «сшивать» этот район с берегом. Здесь мне больше нечего сказать, кроме как вознести хвалу людям, которые это начали делать, наконец-то.
Юрий Нечай:
— Здесь застройщик создал сам подобие пешеходной улочки между зданиями. Я считаю, что это правильное решение пространства. Оно, к сожалению, пока не стало стандартом, но я очень сильно надеюсь, что это произойдёт. Тут важная часть — связанность с Михайловской набережной: ты без особых барьеров можешь выйти на мостик и дальше спуститься к берегу, пусть и по лестнице. Такие решения — ещё один фактор, который помогает застройщику продавать. И мы видим эту эволюцию девелоперов. Вспомните кирпичный жилмассив на Галущака из нулевых, эту хаотичную застройку без попытки сделать удобные проезды, проходы, тротуары, парковки. Просто дома, построенные для продажи квадратных метров. И дальше там стихийно нарастают шлагбаумы, заборы и всё, что мы так «любим». Надеюсь, сейчас наступает фаза понимания девелоперами, как на самом деле устроен город.
Дарья Кисельникова:
— Я была частью команды, которая разрабатывала общий мастер-план следующей очереди «Инских холмов». Поэтому мы идею пешеходного променада и пешеходной связи вдоль всей очереди заложили изначально. Это пространство, которое формирует особое отношение вообще к помещениям и помогает запустить активную городскую жизнь в новых зданиях, в новых районах. А это постепенно увеличивает стоимость квадратных метров.
А тут как раз застройщики понимают, что для долгосрочного большого проекта нужно формировать нормальную городскую среду. Мне кажется, в целом у них получается.
Меня, допустим, радует, как неожиданно для меня преобразилась Большевистская в этом районе. Заметили, как там прижились ивы? Я, честно, думала, что они погибнут от выхлопных газов. За счёт благоустройства, архитектуры, ощущения активности вдоль фасада ты вдруг понимаешь, что даже Большевистская, какой бы она ужасной, пыльной, шумной ни была, становится уже городской улицей в гуманном смысле.
Пешеходный мост на улице Сибревкома
Александра Архипова:
— С точки зрения пешеходности, этот мост даёт очень правильную связь. Его можно смело включать в рекомендованные туристам маршруты. Но насколько там приятно задержаться? С другой стороны, там и придумать-то что-то новое трудно. Видимо, как раз для этого там поставили лавочки, которые ни к селу ни к городу, на мой взгляд. При этом мост имел свои особенные черты вроде «египетских» стел на входе — надо было эту тему и продолжать при обустройстве пространства. Посмотрите на людей, которые там проходят: мало кто сидит на этих лавочках. Но в то же время пешеходы приостанавливаются, чтобы сфотографироваться на фоне высоток. Это нам показывает, что пешеходные улицы как презентационные пространства должны демонстрировать людям либо интересную архитектуру, либо исторические объекты. Или таить в себе занимательные факты.
Например, мало кто знает, что в нашем ДК имени Октябрьской революции на улице Ленина была премьера Ленинградской симфонии Шостаковича. Хороший факт, понятный туристам, хотя никак не проявленный в пространстве. Он уже придаёт «цвета» этой улице, делает её значительной. Поэтому пространства, нагруженные историей (а зачастую это улицы в центре), всё-таки имеют больше шансов быть пешеходными, чем какие-нибудь бульвары на окраинах.
Юрий Нечай:
— В первую очередь это транзитное пространство, просто потому что там много всякого полезного трафика: есть куда и откуда идти. А пешеходная улица — это ещё и всякие ништяки, благодаря которым там приятно проводить время. Здесь я этого пока не вижу. Возможно, этот пешеходный транзит, как это часто бывает, обрастёт точками притяжения вроде стритфуда естественным путём, если этому не будут препятствовать. Тем более рядом идёт активная застройка.
Дарья Кисельникова:
— Для меня этот мост выглядит отталкивающе. Там нет нигде зелени, удобных мест, чтобы посидеть. Но у него и транзитная функция преобладает над остальными. Здесь никак не включаются каркасы общественных пространств, потому что общественное пространство полноценное должно быть комфортным, интересным и безопасным. Ну, хотя бы этот мост просматривается со всех сторон, пешеход даже ночью на виду. И кому-то нравятся панорамы, которые открываются отсюда.
Бульвар Победы (Юго-Западный жилмассив)
Александра Архипова:
— Мы исследовали эту территорию, занимаясь водно-зелёным каркасом Новосибирска. Конечно же, это одна из важных пешеходных артерий Юго-Западного жилмассива. Это пример локального пространства, места притяжения для своих.
Юрий Нечай:
— Пешеходная улица — это городское пространство, популярное среди жителей вследствие того, что на нём сосредоточено много разных «вкусностей». То есть там много заведений разного уровня, там интересно, там все собираются. Это такое место, где хочется на людей посмотреть, себя показать. Бульвар Победы таких функций не выполняет. По сути, это просто зелёный бульвар, где есть широкая мощёная дорожка, лавки, фонари и фонтан. Но хорошо, что на этой аллее ровное покрытие и растут густые деревья, прикрывая типовые панельные фасады. Это даёт ощущение, будто ты идёшь по парку.
Дарья Кисельникова:
— Это наследие советского градостроительства. Понятие улицы в структуре типового спального микрорайона вообще очень сложное. При таком подходе нет чётких красных линий застройки, не формируется фронт улицы. Бульвар Победы — это внутреннее транзитное зелёное пространство жилого района. Улица должна восприниматься всё-таки как цельное пространство, где вы можете войти буквально в любую дверь — и вас там будет ждать какой-то новый сценарий: кофейня, барбершоп, бар, магазинчик и так далее. Кроме того, многофункциональное пешеходное пространство находится под общественным контролем круглые сутки. Поэтому оно становится безопасным. А такая сугубо транзитная аллея внутри спального района, пусть и под окнами квартир, где-нибудь между часом ночи и пятью часами утра будет безлюдной и ощущаться как небезопасная.
Проход между ЦКиО «Победа» и домом №9 на улице Ленина
Александра Архипова:
— Этот переулок — не просто часть улицы Ленина. Это элемент массива, ограниченного упомянутой улицей, проспектом Димитрова, Вокзальной магистралью, Красным проспектом и улицей Горького. Всё это — воспринимается нами как пешеходный центр. Не потому что там нельзя проехать, а потому что там должны с комфортом прогуливаться, ходить люди. Неслучайно ведь эти выходы к разным точкам притяжения давно хотят связать друг с другом сетью дорожек, тротуаров. И если улицы — это вены, то такие проходы, переулочки — это капилляры.
Я сама живу на Урицкого, 37. И когда мне надо на площадь, например, я не хожу по Урицкого, а потом по Ленина. Я хожу сквозь кварталы, по этим самым капиллярам. Там спрятаны прекрасные старые дворы и закутки. О них даже не все местные знают. Например, моя подруга до переезда долгое время жила на Орджоникидзе со стороны оперного театра. Вот приехала она снова в Новосибирск — и я показала ей отрезок улицы Орджоникидзе за универсамом, где ещё деревянный модерн сохранился. А подруга сказала, что не знала про эту часть улицы, на которой сама жила долгое время.
Юрий Нечай:
— Этот пешеходный переулочек прекрасен уже тем, что в нём нет никаких заборчиков, халабудок, нахлобучек, никакого визуального мусора. Скажу как живущий в центре: для меня это пространство функцию имеет очень конкретную и полезную — можно оставить машину в районе «водника» и быстро добежать до «Победы» на киносеанс. Потому что на улице Ленина вообще никаких шансов припарковаться. Вот эта транзитная функция переулка совершенно нормально работает. Структура пешеходная, но она не предназначена для того, чтобы быть насыщенной — ведь в примыкающем к переулку доме, начиная со второго этажа, живут люди. А им были бы некомфортны какие-то шумные дела внизу. Тем более учитывая глухую стену кинотеатра, от которой отражается любой звук.
Дарья Кисельникова:
— Мы делали исследовательскую работу, посвящённую улице Ленина и центральной части Новосибирска. И как раз показали, что потенциал развития поперечных пешеходных пространств в центральной части огромен. Но в случае с такими проулками снова включаются принципы частной собственности. Даже улицу Ленина в определённой степени проще обустроить, чем эти закутки, — там хотя бы земля муниципальная. А здесь — пересекаются интересы разных собственников. И ещё одна проблема таких переулков: когда-нибудь там может внезапно появиться забор.
Но я бы ещё обратила внимание на проход с другой стороны «Победы». У этого пути ещё больше потенциала, поскольку он может увести вплоть до улицы Горького. Если убрать парковки и сделать мощение, то получится удобный сквозной проход.
Набережная микрорайона «Европейский берег»
Александра Архипова:
— Большое значение тут имеет рельеф. Пройдитесь по улице Серебренниковской, к примеру: какие там чудесные взгорки, из-за которых выглядывает «шляпа» оперного театра, по которым трамваи ползут. Или та же улица Ленина: от самой высокой точки у площади до перекрёстка с проспектом Димитрова она «падает» примерно на 12 метров. Хотя нам кажется, что она ровная. Или Красный проспект, идущий под уклон в сторону площади Будагова. Такие плавные перепады, конечно, очень влияют на восприятие города. Рельефный город всегда интереснее, чем нерельефный.
Юрий Нечай:
— Тьфу-тьфу, боюсь сглазить, но пока это место выглядит на удивление правильно устроенным.
Тут дома и благоустройство продуманы не отдельно друг от друга, а в комплексе. Хорошая попытка девелопера создать единую среду во всём микрорайоне. Кстати, рядом с пешеходной набережной можно увидеть улицы с машинами, но парковочные карманы там чередуются с деревьями. В результате автомобили не портят вид. Это и есть уравновешенная, гармоничная среда.
Дарья Кисельникова:
— Концепция застройки «Европейского берега» разрабатывалась в том числе с привлечением европейских специалистов. И в целом она воспроизводит концепцию как раз европейских городских улиц. Понятно, что у этой концепции есть очень большое ограничение: «Европейский берег» — это всё-таки жилой, спальный район. Чтобы оказаться в «Евробереге», вам нужно хотеть туда приехать. Да, там активные фасады, но они все так или иначе направлены на семейные функции: встроенные детсады, «развивашки», кафе, в которые с детьми приходят.
А так — пространство клёвое, гулять там интересно, несмотря на то, что это спальный район. И многие принципы, которые там применили впервые, уже внедряются массово в новых проектах. Прежде всего приоритет пешехода, а не автомобилиста.
Карта пешеходных пространств: