{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
На легендарный трамвайный маршрут №13 вышли ещё два московских вагона. Новосибирску они достались бесплатно: муниципалитет заплатил лишь за доставку. В ситуации, когда парк городского электротранспорта требует активного обновления, это просто подарок. Ведь московские вагоны — хоть и бывшие в употреблении, но состояние их в разы лучше некоторых наших трамваев-трудяг. Стоит ли возить такие подарки из столицы — у заместителя начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаила Никулина узнали «Новосибирские новости».
— Михаил Юрьевич, мы находимся в правобережном трамвайном депо. В последние годы уделялось большое внимание обновлению подвижного состава. Скажите, насколько это удалось?
— Уже третий год успешно работает наше предприятие «БКМ-Сибирь», где мы обновляем подвижной состав с помощью наших белорусских друзей. Это, в основном, касается левобережного трамвая. А на правом берегу мы работаем в том числе и с Москвой. Благодаря совместному сотрудничеству мэрии Новосибирска, правительства Новосибирской области губернатор обратился к мэру Москвы Собянину о выделении партии трамваев с эксплуатации в Москве. Этим самым мы сегодня обновляем подвижной состав, в том числе на правом берегу.
Для сравнения можно посмотреть на те трамвайные вагоны, которые мы ещё продолжаем эксплуатировать — и, конечно, мечтаем о выводе из эксплуатации и превращения уже только в музейные трамваи.
— За нашей спиной подвижной состав, который более привычен новосибирцам. Скажите, каковы плюсы и минусы таких вагонов?
— Это модель Усть-Катавского вагоностроительного завода с Урала, эта модель для Новосибирска привычна, основная модель с конца 80-х годов. Конечно, на сегодняшний день эти трамвайные вагоны и морально, и физически устарели. Мы фактически приостановили эксплуатацию старых трамвайных вагонов на нашем основном 13-м маршруте, и хотели бы добиться в ближайшие два-три года полного вывода из эксплуатации этой модели.
— Сейчас мы находимся внутри этого устаревшего вагона. Расскажите, в чём он не соответствует современным требованиям.
— Это, конечно, ещё деревянное сиденье, уже несколько раз заменили. Но это в принципе не новый салон. Мы стараемся эти вагоны оставлять только на малодеятельных маршрутах. Эксплуатация, ремонт такого старого подвижного состава уже неэффективна.
Это — старые московские трамваи, которые фактически прямо с линии берутся и отправляются в Новосибирск. Несмотря на то что они с ходовыми качествами — это не какие-то неходячие вагоны — мы делаем им не только косметический, но и профилактический ремонт.
Вагон 2003-2005 годов выпуска, который в Москве прошёл капитальный ремонт, фактически новый вагон. Потому что будут новые сиденья, новые поручни, тонированное остекление — современные потребительские качества.
Эти вагоны достались Новосибирску бесплатно, мы заплатили только за перевозку этих вагонов из Москвы транспортной компании. Для сравнения — новый вагон такого уровня стоит порядка 22-25 млн рублей за единицу. Модернизация будет стоить порядка 150 тыс. рублей.
Мы планируем, что все 20 трамваев из Москвы в этом году мы поставим на колесо — примерно до конца года. Есть надежда ещё обратиться в Москву для очередной партии трамвайных вагонов. Но для этого нужна совместная работа мэра Новосибирска, мэрии, правительства Новосибирской области с губернатором. Потому что Москва — это город федерального значения и необходимо проводить переговоры только на уровне губернатора, правительства области.
Чем хороши московские трамваи — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:
#Интервью #Транспорт #Город в движении #Развитие города #Диалог
