{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Авиаперевозчики заявляют об успехах региональных рейсов. В этом году даже несколько новых открыли. Надолго ли – о перспективах малой авиации задумался корреспондент «Новосибирских новостей».
А теперь Горбатый! Именно такими словами могли бы отправлять в полет АН-24. «Ну вот его называют «горбатый». Ну а почему? Потому что его грузят, а он везет. И везет хорошо, безопасно», - говорит командир воздушного судна АН-24 Валерий Ткачук. - Внимание пассажиры, вылетающие рейсом №205 «Новосибирск – Стрежевой»! «Горбатый» вышел в первый рейс до Стрежевого – города нефтяников на севере Томской области. Несмотря на зрелый возраст в 40 лет, он легок на подъем и комфортен. В эпоху вместительных лайнеров Ан-24 – самолёт крайне редкий. Многие из них в постсоветское время были списаны в утиль, этот же самолет сумел пережить крах советской системы, дефолт, сумеет справиться и с нынешним кризисом. По крайней мере, в этом уверено руководство авиакомпании. Только за прошлый год у красноярского перевозчика количество пассажиров выросло на 30%, в этом открыли 5 новых рейсов. На малую авиацию всё ещё возлагают большие надежды. Старт возрождению региональных перелётов три года назад дала Федеральная программа субсидирования авиарейсов. Государство взяло на себя половину расходов на полёты дальностью до 1200 километров. «Рейсы проходят в рамках федеральной программы субсидирования, нас очень поддерживают. Но этот рейс мы открываем по своей программе. Но мы, конечно, будем просчитывать, мониторить ситуацию. Но, безусловно, мы считаем, что это очень нужно для жителей Сибири», - говорит официальный представитель авиакомпании Владислав Власов. В Сибири «Красавиа» – не первая компания, нацеленная на развитие малой авиации. Региональные рейсы вернуть в расписание перевозчики пытаются порой безуспешно. Недавно томская авиакомпания с помпой анонсировала перелёты в Новокузнецк, Томск. Сначала закрыли их. А в январе в связи с финансовыми сложностями самолёты, перестали летать и до Стрежевого. Прямого железнодорожного сообщения нет, добираться только с пересадками. - Ну вот, например, если дорога хорошая, то двое суток, а вот зимой мы ездим в конце января, когда скользкая дорога и -35… - 40, мы трое суток добирались. Сейчас маршрут подхватили конкуренты. Цена на билеты без федеральной компенсации, прямо скажем, немаленькая – от 5 до 7 тысяч рублей. Однако премьерный рейс, что туда, что обратно, забит под завязку. 43 пассажира, свободных мест нет. Конечно, таких объемов местных перевозок, как за рубежом, наши авиакомпании вряд ли в ближайшее время добьются. Смотрите программу «Новосибирские новости» на телеканалах «Регион ТВ» (пн-пт в 20.30), «Домашний» (пн-пт в 00.00) и «ТВ3» (вт-сб в 8.00) Программа «Новосибирские новости» на YouTube www.youtube.com/novosibirskieNovosti
