{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
По расписанию 1 августа из Новосибирска вылетели первые за десять лет рейсы в соседние Кемерово и Новокузнецк. Эксперты говорят, что это исторический момент. Возродится ли малая авиация, сможет ли она конкурировать с железной дорогой - в материале «Новосибирских новостей».
Нам представилась редкая возможность попасть на лётное поле аэропорта «Толмачёво». Случай уникальный, как, впрочем, и сам повод. Ведь речь идёт о возрождении малой межрегиональной авиации. Больше десяти лет из Новосибирска самолёты не летали в города соседних областей. Но с 1 августа рейсы до Томска, Кемерово, Новокузнецка, Барнаула стали регулярными. График полётов такой, что приземлившиеся в «Толмачёво» самолёты практически сразу улетают назад. На первом рейсе из Томска было всего пять пассажиров. «Хорошо долетели. Самолёт замечательный, единственный минус – рекламы в Томске, по крайней мере этого рейса, нет», - говорит пассажир. То, что пассажиров пока мало, руководство авиакомпании не смущает. Уверенность в будущем таких рейсов подкреплена государственными субсидиями на развитие малой авиации. Пассажирам перелёт в среднем обходится в 2 тысячи рублей. Если бы государство не компенсировало затраты авиакомпаниям, билеты стоили бы значительно дороже. «Существует необходимость поддерживать маршруты, на которых пассажиропоток не обеспечивает достаточную коммерческую загрузку, а значит, не обеспечивает рентабельность перевозки и приводит к закрытию маршрута. Благодаря субсидированию стоимость билета на некоторых направлениях снижена в 2-3 раза», - объясняет директор авиакомпании Виктор Марьёнкин. Летать на малые расстояния невыгодно, это в своё время и привело к полному краху межрегиональной авиации. Невостребованные десятилетиями машины массово отправляли в утиль. Лётчики теряли навык, ведь для управления небольшими аппаратами нужно большое мастерство. «На АН-2 сейчас летают единичные экипажи. Они, наверное, остались где-то в ДОСААФах, где ещё деньги выделяют», - говорит пилот Владимир Зирюкин. Теперь авиакомпании вынуждены покупать импортную технику. Отечественное самолётостроение пока равноценной замены предложить не может. Самолёт Cessna в прямом смысле слова представитель малой авиации. Он рассчитан всего лишь на 9 пассажиров. На родине этого летательного аппарата в Америке такие самолёты называют семейными. А наши пассажиры их сравнивают скорее с маршрутными такси. В чём-то это действительно так. Расстояние в тысячу километров Cessna преодолевает меньше чем за час. Однако экономия времени с учётом дороги до аэропорта и обратно, регистрации, на которую нужно прибыть за час, не такая уж большая. К тому же рейс могут задержать из-за грозы или тумана. От капризов погоды поезда не зависят, но не только это делает их более востребованными. Для кого-то ехать так в соседний Новокузнецк дешевле, для кого-то спокойнее. «Я просто сам самолёты не очень люблю, поэтому, если есть возможность поездом доехать, то я лучше поездом поеду», - рассказывает пассажир железнодорожного транпорта. Час на самолёте за 2,5 тысячи рублей или 6 часов за 900 руб. Кто предпочитает экономить время, а не деньги, легко поменял бы перрон на взлётную полосу. Елену новость о регулярных рейсах до Новокузнецка порадовала. «Очень хорошо, поскольку еду из Сургута. Десять лет езжу к родителям и очень неудобно добираться, потому что прилетаем всегда в Новосибирск, дальше добираемся железнодорожным транспортом», - объясняет Ольга. Будущее у регулярных авиарейсов до соседних городов во всех смыслах туманное. С поддержкой государства малая авиация вновь встаёт на крыло, но пассажиров мало или нет вовсе. В Томск самолёт сегодня вылетел только с экипажем на борту. Так что пока авиакомпании в пролёте. Cмотрите программу «Новосибирские новости» на телеканалах «Регион ТВ» (пн-пт в 20.30), «Домашний» (пн-пт в 23.00) и «ТВ3» (вт-сб в 8.00) Программа «Новосибирские новости» на YouTube www.youtube.com/novosibirskieNovosti
