{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Наверняка вы сотни раз бывали на станции метро «Студенческая». А помните огромную «византийскую» мозаику над спуском к перрону? Нет? Так мы сейчас вам её покажем. «Студенческая», открывшаяся 7 января 1986 года — в один день с «Речным вокзалом», «Октябрьской», «Площадью Ленина» и «Красным проспектом», больше пяти лет была единственной станцией Новосибирского метрополитена на левом берегу — пока пассажиров не начала принимать «Площадь Маркса». Как красиво оформлены обе станции левобережья — смотрите в фоторепортаже «Новосибирских новостей».
Мозаики «Студенческой»
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Студенческая». Когда вы приезжаете туда, то видите просторный светлый зал с колоннами. Вы идёте по платформе, поднимаетесь по ступенькам в холл и дальше, потом ещё ступеньки и ещё — и вот он, проспект Маркса.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
А теперь подумайте, что вы пропустили. Бежали по делам и не увидели главного. Так вот. На стене над лестницей, ведущей с платформы в направлении турникетов, есть огромная смальтовая мозаика. Вернее, их две. Они украшают оба выхода к холлам. Размер изображений довольно внушителен — более 30 кв. метров.
Искусствовед Павел Муратов в своей работе «Подземный город» писал, что два панно создала новосибирская художница Наталья Толпекина. Такую технику называют «византийской».
«Смальтовая мозаика, благодаря мелкому модулю набора и цветовой шкале на полный спектр, в значительно большей степени сравнительно с флорентийской тяготеет к кистевой росписи», — считает эксперт.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Содержательно эти картины отражают тему станции — образование. В центре обеих композиций — символ знаний: книга. Её обрамляют природа, наука, искусство и космос. Работа очень тонкая — изображения собраны из тысяч мелких кусочков стекла.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Эту станцию ввели в эксплуатацию 28 декабря 1985 года, открыли для пассажиров 7 января 1986-го в составе первой очереди метрополитена «Красный проспект» — «Студенческая». Дорога между ними занимала 11 минут. В течение пяти с половиной лет «Студенческая» была конечной точкой Ленинской линии на левом берегу. В июле 1991 года открыли «Площадь Маркса», и «Студенческая» стала промежуточной.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Это колонная трёхпролётная станция, глубина её заложения — всего семь метров. У неё одна островная платформа длиной 102 метра и шириной десять метров. На перроне — 17 пар квадратных колонн, стоящих в шести метрах друг от друга. Они держат железобетонные балки, на которых лежит перекрытие платформы.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
В отделке станции использовали природный камень: на пол положили гранит, стены и колонны «одели» в белый саянский мрамор. Материал добывали в Новосибирской области и других регионах Сибири, на Дальнем Востоке, Урале, везли из Средней Азии и Грузии.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Станцию назвали «Студенческой», поскольку рядом находится целый ряд учебных заведений: НЭТИ с кампусом, университет потребительской кооперации, сразу несколько ведущих колледжей города.
1 / 7
Геометрия площади Маркса
Приехав на «Площадь Маркса», не забывайте свои вещи в вагоне. Это конечная станция Ленинской линии и самая загруженная во всём метрополитене. Первоначально запустить её планировали в 1990 году вместе с «Гагаринской» и «Заельцовской», но из-за перемен в стране и перебоев с финансированием открытие состоялось лишь в июле 1991 года. Наружные павильоны и подземные переходы достраивали и сдавали в эксплуатацию поэтапно.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Это односводчатая станция мелкого заложения с островной платформой протяжённостью 102 метра. Посередине перрона расположены три колонны из металла серебристого цвета. На них закреплены информационные стенды, а вокруг установлены скамейки из полированного дерева, предназначенные для отдыха пассажиров.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Пространство освещают три ряда светильников, подвешенных к потолку свода по всей длине платформы. Они закрыты индивидуальными ажурными обрамлениями.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Путевые стены представляют собой короткие ребристые блоки, которые переплетаются друг с другом. Часть из них стянуты металлическими сварными балками. Для отделки применяли «родной» мясокрасный мрамор Искитимского месторождения.
Кстати, в 2019 году канадский фотограф Кристофер Хервиг включил «Площадь Маркса» в антологию «Станции советского метро». На снимке автор показал именно «ритмичную» отделку путевой стены с красным камнем и названием остановки.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
На полу платформы с помощью контрастного гранита выложен геометрический рисунок. Замечали? Нет? Присмотритесь.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
У станции два вестибюля — западный и восточный. Проходя через них, обратите внимание на оформление потолка. Архитекторы украсили его огромными круглыми нишами со светильниками. Похожие, но диаметром поменьше можно увидеть на «Площади Гарина-Михайловского». Этот приём создаёт эффект космической станции из фантастического фильма.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Главная особенность «Площади Маркса» в том, что редкий пассажир, приехавший сюда впервые, сможет выйти на поверхность в нужном ему месте. Дело в том, что у станции восемь выходов — встроенных в здания и в отдельно стоящих наземных павильонах. Совсем скоро откроется девятый — в лобби апарт-комплекса «Турист». Туда можно будет дойти по 60-метровому тоннелю из входного павильона №1, расположенного ближе к улице Ватутина.
К выходам ведут длинные подземные тоннели с торговыми павильонами, где можно купить носки, сумки, кепки и даже кофе с плюшками.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Длина перегона от «Студенческой» до «Площади Маркса» — 1146 метров. Конечная станция находится в самом центре крупнейшего на левом берегу пересадочного узла. С неё можно выйти к семи остановкам всех видов наземного общественного транспорта: трамваев, троллейбусов, автобусов и маршруток.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
По генплану «Площадь Маркса» расположена в месте пересечения Ленинской и перспективной Кировской линий метрополитена. Концепция предусматривает строительство станции «Площадь Маркса — 2», которая разместится ниже существующей. Туда пойдёт пешеходный тоннель. Вход в него обустроят в центре платформы.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Добавим, что за пять лет до ввода первой очереди метро в Новосибирске объявляли конкурс проектных предложений по оформлению станций. К дизайну каждой подходили строго индивидуально.
1 / 9
#Архитектура #Транспорт #Город в движении #Городская история #Культурный город #Сделано в Новосибирске #Фотогалерея
