{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Мэрия Новосибирска продолжает реализовывать программу по переводу городского пассажирского транспорта на безналичный расчет. Вслед за муниципальным транспортом терминалы безналичной оплаты планируют установить на коммерческих автобусах. В будущем пассажиры на всех маршрутах смогут рассчитываться с помощью универсальных пластиковых карт, а вместо билета получать чек. Удастся ли договориться с частными перевозчиками? И главное – какая от этого польза пассажирам?
Кондуктор Елена новым терминалом пользуется уже четыре месяца. Говорит, что научиться проблем не составило. Все, что нужно – перед началом смены ввести свою фамилию, маршрут и время отправления. В остальном аппарат работает как касса. Пассажир вместо привычного билета получает чек.читайте также Для пассажиров система удобна еще и тем, что билет, по сути, как товарный чек. В нем зафиксирован номер маршрута, время и другие данные о поездке. Это даст возможность защитить свои права в случае если, например, транспорт не доедет до нужной остановки или пассажир получит травму. Такими терминалами обновили устаревшее оборудование во всех городских трамваях, троллейбусах и автобусах. Теперь пассажиропоток легко отследить. Специалисты могут точно посчитать не только тех пассажиров, которые оплачивают проезд картами, но и тех, кто предпочитает наличные. Прозрачнее стала и финансовая отчетность транспортных предприятий. Тестировать новую систему начали в начале года. Плюсы - очевидны. «Данное оборудование позволяет в онлайн-режиме передавать информацию в call-центр. Это позволяет видеть нам заполненность вагонов, это позволяет нам отслеживать движение пассажиров, это позволяет нам определить дальность поездки при помощи математической модели», - перечисляет начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Роман Дронов. Оснастить такими же терминалами планируют и коммерческий транспорт. На него приходится до 80% всех пассажирских перевозок. Производители терминалов уверяют, что никаких дополнительных затрат ни для бюджета, ни для бизнесменов при этом не возникнет.читайте также Выгода для собственников коммерческого безнал выгоден тем, что позволяет контролировать доходы - нерадивым водителям или кондукторам будет сложнее утаить выручку «в сумке». Тем не менее коммерческие перевозчики согласия своего пока не дали. Говорят, есть нюансы. «Мы провели сравнительную характеристику действующих терминалов и выяснили, что используя билетную продукцию затраты коммерческих перевозчиков вырастут в три раза. Стоимость ремонта предлагаемых терминалов, если они выйдут из строя, тоже обойдется недешево - 5 тысяч рублей. Эта нагрузка ляжет на «плечи» бюджета», - прокомментировала представитель организации «Транспортный Союз Сибири» Ольга Попова. Перевозчики порекомендовали разработчикам обратить внимание на бескондукторные системы оплаты проезда, как в Москве, когда электронный чип крепится на поручни и присутствие кондуктора при этом не обязательно. Введение новой безналичной системы оплаты проезда – это только один из этапов реформы городского общественного транспорта. Полученные данные позволят ввести пересадочный тариф. А он, в конечном итоге, даст существенную экономию пассажирам, которые пользуются в течение дня разными маршрутами. 
Мэр: «Разницу в стоимости безналичного и наличного проезда нужно увеличивать»«Достаточно удобная вещь. Хорошо карты считывает. Вся информация идет на чеке для пассажиров. Там указывается остаток денег. Сколько поездок для пенсионеров. В принципе, очень удобно», - поясняет кондуктор Елена Кузнецова.
В Новосибирских трамваях ввели бескондукторную систему оплаты проезда«На сегодняшний день мы, как компания-инвестор, готовы вкладывать свои собственные средства. При этом затрат из городского бюджета никаких не требуется. Затрат от перевозчиков также не требуется, потому что все необходимое оборудование будет поставляться в рамках установленной комиссии», - говорит директор компании-поставщика оборудования Виталий Рахманов.
