{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Цикл фотоисторий о людях простых, но очень важных профессий продолжается на портале «Новосибирские новости». Фотокорреспондент целый день каталась на трамвае №15 по городу, чтобы самой увидеть все тонкости и нюансы профессии кондуктора и вагоновожатого, а затем поделиться своим опытом с читателями. Как становятся кондукторами и почему привыкают к постоянным пассажирам, как к родным – в фоторепортаже Веры Сальницкой.
Первый раз на работу в Левобережное трамвайное депо Ольга Лебедева устроилась, можно сказать, случайно. — После школы пошла учиться на медсестру, но пришлось бросить учебу и искать работу. Увидела объявление и пришла в трамвайное депо, это в 1993 году было. Два года проработала кондуктором, потом отучилась на водителя и еще четыре года водила трамвайчик. Вышла замуж, ушла в декрет. После декрета работала воспитателем в детском саду. А сейчас так получилось, что снова вернулась в родное депо. Сейчас Ольга работает кондуктором на 15-м трамвайном маршруте, в одном из пяти новых составов ТАТРА КТ4D чешского производства. — У человека должен быть интерес к работе. Не каждый сюда придет и не каждый сможет работать. Конечно, особого отбора у нас нет. И бабушки, и девочки молодые работают, и студенты-парни были. Но чтобы здесь работать, нужно людей любить. Заходит человек без настроения, ты ему улыбнешься, пошутишь — смотришь, он уже улыбается тебе в ответ. — Я считаю, это неплохая работа. Здесь общения много. У меня есть рейсы, на которых мы с пассажирами уже год вместе отъездили. Люди всегда доброжелательные — здороваемся, спрашиваем друг у друга про дела, про жизнь, желаем хорошего дня. Мы, можно сказать, с ними как родственники, если кого-то нет, сразу замечаю, куда ж пропал? — У нас смена утром с 6.35 до 12.00 и потом с 14.00-14.30 до 19.00. Ходим в часы пик, с нами самые работяги ездят. Со своим мужем Ольга познакомилась в депо и сейчас они вместе работают на маршруте. — Мне с мужем нравится работать. Сергей всегда поддержит, есть к кому обратиться за помощью, есть кому за меня вступиться. А вдруг какой-то неадекватный пассажир будет? Таких не много, но иногда бывают. Кондуктору заходить в кабину к водителю нельзя. Даже ради постановочной семейной фотографии Ольга это правило не нарушает. Зато во время очередной остановки Сергей буквально вылетает из кабины, чтобы помочь молодой матери спустить коляску. — Я когда только пришла работать кондуктором, не могла по вагону ходить, равновесие теряла. Привыкала недели две. Теперь хоть бегом могу. Но все равно устаю за день очень, все ж время на ногах. — Не только физически сложно. Это же работа с деньгами, большая ответственность. Ввели новые билетные аппараты, это хорошо, но деньги-то все равно вручную считаем. — Новые вагоны комфортные, уютные, идут мягче. Да и просто красивые. Еще бы кондиционеры были, вообще был бы люкс. И пассажиры разницу замечают. Бывает, вагон на ремонте, мы на старом едем, интересуются — а где ваш красивый вагон, удобненький, мягонький? Тут еще и Wi-Fi есть. Пассажиры, по словам Ольги, по сравнению с 1990-ми годами тоже изменились, раньше были более доброжелательны. — Сейчас лето, работать легче: солнышко, тепло, светло, люди веселее. А зимой все идут унылые с мороза. — От кондуктора многое зависит: в каком настроении человек доедет до своей остановки, как потом работать пойдет. Я стараюсь, чтобы у меня в вагоне как дома было. Всем улыбнуться, сказать, что-то хорошее. — В детстве я не думала, что буду работать кондуктором. Наверное, никто не мечтает о такой работе. Но кто-то же должен тут работать? А мне нравится, я люблю людей.
Фотографии статьи
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
Фото Веры Сальницкой
