{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Открытие Бугринского моста с размахом отпраздновали одновременно на правом и на левом берегу. Чтобы поддерживать связь между двумя площадками – запустили телемост. Горожан развлекал живой оркестр, а в девять вечера прогремел салют.
Четыре с половиной года строительства третьего автомобильного моста сложно уместить в рамки нашего выпуска. Больше двухсот репортажей сняли корреспонденты «Новосибирских новостей» за всё это время. Свыше семи часов видеоархива – от презентации проекта до финальных испытаний переправы на прочность. Ретроспектива событий в материале «Новосибирских новостей». Хронику строительства принято начинать с момента закладки первого камня, произошло это 9 февраля 2010 года. Но история Бугринского моста началась значительно раньше. Первая попытка построить третью автомобильную переправу через Обь, предпринятая ещё в 80-х годах, не увенчалась успехом. К идее вернулись только в 2005-ом. А в феврале 2008 года проектировщики представили эскизы и макет будущего Бугринского моста. И здесь экономический кризис снова поставил под вопрос будущее проекта. Строить всё же решили, а расходы более 17 миллиардов рублей взяли на себя городской, областной и федеральный бюджеты. 16 февраля 2010 года начали бурение скважин под первые опоры на правом берегу. А в апреле в их основание залили бетонный раствор. Церемония эта по традиции прошла торжественно. 9 апреля на площадку прилетел министр транспорта Игорь Левитин. Вот он вместе с Владимиром Городецким бросает символическую лопату бетона. Это, по поветриям, сулит удачу, правда в успехе грандиозной стройки в этот исторический момент уже никто не сомневается. Ровно 4 года назад на опоры положили первый пролёт моста. На правом берегу началась надвижка металлических конструкций. Параллельно с возведением самого мостового перехода строители работают и над двумя развязками на улице Ватутина и Большевистской. К сентябрю 2011 мост готов уже на 20% работы идут с опережением графика. Весной 2012 года строители приступили к возведению самых больших русловых опор моста. В декабре 2012 года мостостроители приступают к очень ответственному моменту – надвижке самого длинного арочного пролёта. Предстоит связать два берега. С левого на правый металлическую конструкцию толкают со скоростью несколько сантиметров в час. Прогресс виден только на ускоренной съёмке. 16 февраля 2013 года произошла стыковка. В честь финала надвижки – аплодисменты и небольшой фейерверк. Всё лето строители готовятся к уникальной операции – возведению арки. Впервые в истории мостостроения конструкцию монтируют не с помощью кранов. Две половины арки надвигают одновременно с обоих берегов. 11 апреля 2014 года металлические конструкции смыкаются на высоте семидесяти метров. Бугринский мост ещё во время возведения называют рекордсменом. Самый длинный арочный мост в стране и самая большая сетчатая арка в мире. Ванты на ней натянуты под углом, ради экономии и повышенной устойчивости. При таком расположении стальных канатов мосту не страшны нагрузки и шквалистый ветер. Для возведения моста пришлось снести больше трёхсот частных домов. Их владельцев переселяли в квартиры и выплачивали компенсации. Не всех собственников устроил их размер. Апогеем конфликта стало принудительное выселение одной из жительниц судебными приставами. Вместо 6 миллионов рублей она хотела 19 миллионов. Из-за долгих тяжб затянулось строительство развязки на улице Большевистской. Для генерального подрядчика это стало поводом требовать от муниципалитета оплатить неустойку. Дело ещё предстоит рассмотреть в арбитражном суде. Но процесс отложили до открытия переправы. Третий автомобильный мост за последние десятилетия стал самым масштабным объектом в городе. И без преувеличения многие уже называют Бугринский мост новым символом Новосибирска. Смотрите программу «Новосибирские новости» на телеканалах «Регион ТВ» (пн-пт в 20.30), «Домашний» (пн-пт в 23.00) и «ТВ3» (вт-сб в 8.00) Программа «Новосибирские новости» на YouTube www.youtube.com/novosibirskieNovosti
