{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
В Новосибирске начали разрабатывать проект велосипедных дорожек, которые связали бы все районы города. Правда, есть обязательное условие – велотропинки не должны быть расположены слишком близко к проезжей части. Не исключено, что для тех, кто предпочитает двухколёсный транспорт, будут отводить часть тротуара. Авторы проекта отмечают, что работа предстоит большая, поэтому сроки её окончания пока не называют. А нужны ли новосибирским велосипедистам отдельные дорожки?
Единственое в Новосибирске место, где есть велосипедные дорожки, это Академгородок, верхняя зона. Здесь изначально дороги так и проектировали - проезжая часть, тротуар и велосипедная дорожка. Правда, ездить по ней в последние годы становится все проблематичнее - слишком много возникает на пути разного рода препятствий. Изрезанные парковочными карманами, заставленные машинами, изрядно потрескавшиеся - так теперь выглядят велодорожки научного центра. Коренной житель Академгородка Игорь Авершин рассказывает - раньше он каждый день ездил по ним на работу, а теперь объезжает стороной. «Тех людей, которые эти карманы понастроили, заставить бы сделать объездные дорожки вокруг этих карманов», - негодует Игорь Авершин. Но в Академгородке, в отличие от большинства районов города, в любой момент можно свернуть на лесную тропинку. «Сейчас такое движение - велосипедные дорожки идут вдоль трассы, загазованные. Это не очень хорошо. По лесу ездить приятнее, но там, где это возможно. А в городе, не знаю, как они, бедняжки?», - рассуждает местный житель Андрей Поляков Власти обещают: старые дорожки отремонтируют и, более того, построят новые. И не только в Советском районе. Мэрия всерьез занялась разработкой проекта сети велодорожек по всему городу. Пока же велосипедистам приходится чередовать тротуар с дорогой не без риска. «На тротуаре он создает неудобства, помехи и просто опасность для пешеходов. А на проезжей части он становится настолько уязвимым участником движения, что страшно просто», - говорит велосипедист Кирилл Тормокулов. Только с начала этого сезона зарегистрировано 11 ДТП с участием велосипедистов. Одно окончилось гибелью ребенка. Впрочем, часто виноваты сами велосипедисты - не соблюдают правила дорожного движения. Создать для них отдельную полосу на проезжей части сегодня проблематично. По градостроительным нормам ее ширина должна быть от полутора до двух метров. Плотная городская застройка, сложившаяся в 60-70 годы, такого не подразумевала. Очевидно, что сегодня сужение и без того перегруженных дорог приведет к транспортному коллапсу. Решено отдать под велодорожки часть тротуаров. Детальную концепцию планируют подготовить к 1 октября. «Ведь задача еще в непрерывности. Не то, что велосипед повесил на плечо и проехал какую-то часть на каком-то виде транспорта, потом опять поехал там, где обнаружилась велосипедная дорожка. Важно, чтобы это сопрягалось не только между основными улицами, но и между районами», - комментирует первый заместитель мэра Новосибирска Владимир Знатков. На следующей неделе соберется рабочая группа - градостроители, представители департамента транспорта и районных администраций, общественники и сами велосипедисты. Где прокладывать пути для велосипедных дорожек, где расширять тротуары, где сужать, определять будут на практике. Смотрите программу «Новосибирские новости» на телеканалах «Регион ТВ» (пн-пт в 20.30), «Домашний» (пн-пт в 23.00) и «ТВ3» (вт-сб в 8.00) Программа «Новосибирские новости» на YouTube www.youtube.com/novosibirskieNovosti
