{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Региональная прокуратура предлагает мэрии внести поправки в правила землепользования и застройки и установить в Новосибирске минимальную долю гостевых парковок возле жилых домов на уровне 10% от общего числа машино-мест. В надзорном ведомстве посчитали, что сейчас в некоторых случаях показатель не превышает 3–5%. Что об этой инициативе думают представители строительных компаний — узнали «Новосибирские новости».
Евгений Гаврилов, глава ГК «Химметалл»:
— Количество мест для стоянки рассчитывается исходя из общей площади квартир, поделённой на 105. В итоге мы получаем число парковок. Часть из них — это подземные, для жильцов, и часть — бесплатные гостевые. Их размещают на придомовой территории. Как я понимаю, прокуратура предлагает изменить баланс в сторону гостевых парковок, чтобы их было больше.
Это коснётся застройщиков, которые возводят свои объекты на компактных земельных участках. Парковки в этом случае уводят под землю, а двор размещают над ними. Получается, что 10% парковок придётся выделить под гостевые места в стеснённых условиях. А земли и так мало. Это ещё один механизм, препятствующий строительству на небольших территориях.
Думаю, что с прокуратурой мы спорить не будем. Есть такое предписание, и мы это примем, изменения в ПЗЗ будут внесены.
Для компаний с крупными проектами это требование не критично. В таких случаях строящиеся жилые комплексы, как правило, имеют больше 10% гостевых парковок. На больших земельных участках это может быть 15–20%. Серьёзной критики я не вижу. Если бы требовалось 50%, то это была бы проблема. Большинства организаций, которые застраивают обширные территории, это не коснётся.
Никита Галитаров, генеральный директор компании «СЗ «Грандпарк»:
— Чтобы оценить предложение прокуратуры отрегулировать тему с парковочными местами, нужно, во-первых, посмотреть мотивировочную часть, пояснительную записку. Почему 10, а не 20%? Надо прочесть мотивировку, чтобы определить, насколько это справедливо высчитанная цифра.
Второй момент — какие объекты подпадут под это требование. Часто в ходе строительства в проектное решение вносят корректировки. Они должны пройти повторную экспертизу, должно быть получено изменённое разрешение на строительство. Коснётся ли это требование текущих проектов?
Самое главное пояснение должно быть — с чем мы боремся и что мы хотим получить.
Если говорим про центр города, где всё утыкано коммерческими пространствами, — это одно. А если это дом внутри жилмассива, в котором нет коммерческих помещений, — для кого там гостевые парковки? Кто будет ими пользоваться?
Рассуждать мы будем о сути, а не о количестве парковок. Будем смотреть расчёты. Надо разбираться.
Виктор Плахотников, генеральный директор компании «Краснообск.Монтажспецстрой»:
— В центральной части города нереально увеличить число гостевых парковок. Мало земли. Уже всё застроено. Я скажу не как застройщик, а как житель многоквартирного дома. Очень небольшая часть жильцов ставят свои машины на личные парковки, чаще бросают во дворах ближе к подъезду. То есть придомовые автостоянки все забиты. И свободнее они не станут, даже если мы увеличим их площадь. Подземные будут пустые. Максимум в −40 ими воспользуются.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Посмотрите на наш город. Если за Красным проспектом ещё как-то следят, то дальше всё превращено в парковку. Улицы заполнены стоящими машинами. Вот куда надо направлять свои мысли. Давайте посмотрим на пример Японии. Там больше 2–3 машин на парковках возле зданий вы не увидите. Действует строгий закон: если у вас нет документов на подземную стоянку, вам никто машину не продаст. И его соблюдают — что сказано, то и делают. Нам надо поучиться у японцев.
Я понимаю прокуратуру, которая видит, что город забит автомобилями, и думает, как эту проблему решить. Но я сильно сомневаюсь, что если увеличить число гостевых парковок на придомовых территориях, то машины исчезнут с улиц. Вопрос так не решится.
Если не положено где-то оставлять машины, поставьте там запрещающий знак. А люди должны соблюдать правила. Если правила не соблюдают, то должны работать эвакуаторы, назначаться штрафы.
Чтобы освободить улицы от автомобилей, надо менять правила и контролировать их соблюдение. Чтобы люди не бросали машины там, где не положено. Теми методами, которые сейчас предлагает прокуратура, проблему не решить.
