{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Все знают, что такое метрополитен, и абсолютное большинство новосибирцев пользуется его услугами ежедневно. Однако какие службы обеспечивают бесперебойную и безопасную работу предприятия, известно немногим. Кто следит за чистотой воздуха в подземке, с кем застройщики согласовывают свои проекты, затрагивающие охранную зону, к кому рационализаторы несут свои идеи — об этом «НН» рассказала заместитель начальника технического отдела Новосибирского метрополитена Наталья Дякова.
В техническом отделе 13 сотрудников. Заняты они в четырёх основных направлениях: инженерно-техническом, экологическом, метрологии и микроклимата, годовом планировании работ предприятия по ремонтам и капитальным вложениям. Именно эта структура организует разработку технологических процессов по техническому обслуживанию и ремонту объектов метрополитена, а также берёт на себя основной объём бумажной работы по вопросам, которые требуют согласования или выдачи технических условий по обращениям организаций и физических лиц (застройщиков). Средний возраст сотрудников отдела — 40–45 лет. Люди все опытные, текучки кадров нет.
По словам Натальи Дяковой, в состав инженерно-технического подразделения входят кадастровый инженер, инженер-сметчик, инженер по согласованию и выдаче технических условий. Этот коллектив согласовывает различные работы в охранной зоне метро. Владельцы всех попадающих в неё объектов строительства или реконструкции обязаны представить подземке свои рабочие проекты.
Наталья Дякова. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
«В итоге мы либо согласовываем рабочую документацию для дальнейшей работы, выдвигаем требования в соответствии со сводом правил метрополитенов, либо отказываем. Если, например, компания планирует земляные работы с бурением скважин или ремонтные работы в охранной зоне метрополитена, то такие случаи рассматриваются особенно тщательно всеми причастными службами Новосибирского метрополитена. Согласование рассматривается на основании нормативной документации по метрополитенам, в которой прописаны границы охранных зон для конкретных случаев», — подчеркнула специалист.
Входящий в штат инженер-сметчик составляет сметную документацию для нужд подземки и проверяет сметы от сторонних организаций, выполняющих работы для метро.
Его здания и сооружения — муниципальная собственность, предприятие пользуется ими на праве хозяйственного ведения. Все земельные участки, занятые входами в подземку, должны стоять на кадастровом учёте и иметь правоустанавливающий документ. Этим вопросом тоже занимается технический отдел. По всем станциям Ленинской линии такую процедуру уже провели, сейчас идут работы на станциях Дзержинской линии — «Берёзовая роща», «Золотая нива» и «Площадь Гарина-Михайловского».
Техотдел ежегодно заключает договоры страхования на опасные объекты и промышленно опасные объекты, которые эксплуатирует Новосибирский метрополитен. К счастью, страховые случаи на предприятии отсутствуют.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Ещё одна структура отдела — сектор окружающей среды, где работают два инженера-эколога. В их обязанности входит производственно-экологический контроль в метро. Сотрудники следят за вывозом мусора, металлолома, макулатуры, утилизацией отходов, отбирают пробы воды для химического анализа, обеспечивают выполнение норм и требований природоохранного законодательства РФ.
Специалисты лаборатории метрологии и микроклимата отслеживают уровень шума, освещённость, температуру, относительную влажность, чистоту воздуха и его скорость движения на станциях. За метрологическое обеспечение предприятия отвечает главный метролог. Ежегодно каждое средство измерения проходит поверку и калибровку.
Кроме того, техотдел ведёт работы по рационализации в подземке. Специалисты подразделений подают заявки с инновационными предложениями, которые могут усовершенствовать работу предприятия. «Если техническое решение повышает эффективность технологического процесса и экономически выгодно для метрополитена, то автора включают в список для вознаграждения, а идею внедряют в жизнь», — уточнила Наталья Дякова.
