{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Вот уже четверть века Оксана Бородихина работает в Новосибирском метрополитене. Из них 15 лет — дежурной станционного поста централизации в электродепо «Ельцовское»: регулирует движение поездов на парковых путях и отправляет составы на Ленинскую и Дзержинскую ветки. Как это происходит — увидели «Новосибирские новости».
«Поезда отправляются на линию, и моя работа состоит в том, чтобы это происходило в соответствии с графиком. Утром отправляем их на линии, а вечером принимаем все составы, которые заходят в депо на ночной отстой. Есть и маневровая работа с хозяйственными поездами — как днём, так и ночью», — рассказывает Оксана Бородихина.
Оксана Бородихина. Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Она устроилась в метро 25 лет назад, после того как окончила СГУПС по специальности «Управление процессами перевозок». Сначала была контролёром на станции «Студенческая». Затем сдала экзамены на должность дежурной по станции. Работала на «Гагаринской» и «Октябрьской», но дольше всего — на «Красном проспекте». В 2008 году пришла в электродепо «Ельцовское» на место ДСЦП — дежурного станционного поста централизации. Это специалист, который управляет стрелками и сигналами в пределах парковых путей депо.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
В кабинете Оксаны Бородихиной — пульт управления оборудованием и большое настенное табло, куда выведены все пути. Белая полоса на нём — это проложенный маршрут для отправления поезда. Вся техника работает с момента запуска депо — с 1985 года, но служит исправно, сбоев не даёт.
«У нас две ветки, которые ведут на станцию „Красный проспект“. Оттуда составы разъезжаются дальше: на Заельцовскую, в сторону Маркса или на Дзержинскую линию. Все передвижения на линии мы согласовываем с поездным диспетчером метрополитена», — объясняет дежурная.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Кроме составов, выезжающих на маршруты и возвращающихся с них, в парке могут перемещаться резервные поезда, проходит обкатка вагонов после ремонта. Работа в депо идёт круглосуточно. Ночью заходят механики, которые обслуживают стрелки и светофоры, свои задачи отрабатывает служба пути. Перед этим энергодиспетчер по заявке дежурной снимает напряжение с контактного рельса, и она объявляет об этом коллегам по громкой связи.
«Пока напряжение не снято и я их не оповестила, никто не пойдёт работать туда, где есть контактный рельс», — подчёркивает Оксана Бородихина.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
График работы у дежурных посменный. Дневная смена длится с восьми утра до восьми вечера, затем ночная — с восьми вечера до восьми утра. В команде ДСЦП — пять человек. Четверо работают по очереди, пятый замещает основной состав в случае отпуска и отгулов. Из пятерых дежурных — один мужчина. Все они — с высшим образованием. Каждые три года сдают экзамены по охране труда и безопасному движению поездов, раз в год — по электробезопасности.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
«Вообще в депо работают специалисты очень высокого класса. Коллектив сложился за много лет, текучки нет. Все сработались в одну слаженную команду», — отмечает Оксана Бородихина.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
В кабинете дежурного установлены экраны, на которые выводится картинка с камер видеонаблюдения на портальных воротах — они открывают вход в тоннель к «Красному проспекту». Сам подземный коридор оснащён УКПТ — устройством контроля прохода в тоннель. Оно срабатывает, если туда идут сотрудники. У дежурной под рукой — спецсвязь со всеми машинистами поездов в депо. Когда они выезжают на линии, там переходят под руководство поездного диспетчера.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
На маршрутах единовременно работает 17 поездов. В часы пик на рейсах задействовано максимальное количество. Затем часть уходит в депо, а в 16:00 несколько составов снова выезжают на линию, чтобы уменьшить интервал движения. После 19:00 некоторые возвращаются в парк. В День города, на 9 Мая и Новый год метрополитен вводит вариантное расписание, чтобы продолжить перевозить пассажиров даже после полуночи.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
В ответ на вопрос, что больше всего нравится в работе, Оксана Бородихина призналась, что сменный график. Он даёт больше времени для семьи, хобби, занятий спортом. Ещё один важный фактор — это ощущение уверенности в будущем.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
«Зарплату платят без задержек, ежеквартальные премии, премии ко Дню железнодорожника, 13-я премия к Новому году. Стабильность привлекает. Профсоюз предлагает путёвки на Юг, на Алтай и в местные санатории, детям подарки на Новый год, билеты в цирк и театр. Не на каждом предприятии такое есть», — добавила дежурная электродепо.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Кстати, в метрополитене работает и муж Оксаны Бородихиной, а когда-то и мама тоже была сотрудницей подземки.
