Городская волна
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Пошедший «волнами» асфальт на улице Большой сканируют лазером

Перекрёсток улиц 2-й Станционной и Большой в Ленинском районе Новосибирска теперь под наблюдением. Дорожники столкнулись с тем, что асфальт пошёл «волнами», так как дорожное полотно дало усадку. Проблема для болотистой местности распространённая. Компания, выполняющая реконструкцию участка, сообщает: это не окончательный вариант. Верхние слои асфальта начнут укладывать не раньше второй половины июля. А пока держат руку на пульсе. Почти буквально, в том числе с помощью особого сканера. О наблюдении за дорожным полотном рассказал управляющий строительными проектами компании «Новосибирскавтодор» Сердар Бабаджанов.

Алексей Фазлеев
Алексей Фазлеев
10:53, 06 Июля 2020

— Сейчас мы находимся на участке улиц 2-й Станционной и Большой. Здесь уже лежит слой асфальта, но при этом неровно. Как так вышло?

— Это один из четырёх слоёв, который мы должны были уложить в рамках проекта. Мы его сделали для пропуска транзитного транспорта и для решения проблемы с пыльностью.

— Если я правильно помню, здесь раньше не было дороги — участок расширили. И здесь же была болотистая местность.

— Да, здесь была болотистая местность, стояла вода, рос камыш. Грунт был непригоден для строительства дороги. Поэтому проектировщики приняли решение заменить поверхность.

oACWTLlv4ZA_cr.jpg
Сердар Бабаджанов и Алексей Фазлеев. Фото: nsknews.info

— Какая здесь толщина «подушки», основания?

— Здесь несколько слоёв. Была замена слабого грунта на песок — около 2,5 метров. Дальше 25 см крупного щебня, 20 см песка, 40 см щебня.

— Те, кто помнят физику, понимают, что на 3 метра новые массы должны уплотниться.

— В ходе работ мы уплотняем землю катками. Но есть процессы, которых мы не можем избежать. Их сейчас и наблюдаем.

— Получается, что ситуация с неровностями была предсказуемой, поэтому заказали мониторинг.

— Мы делаем мониторинг двумя способами: геометрическое нивелирование, которым занимаются геодезисты. Дополнительно привлекли организацию, которая использует метод сканирования для получения точной картинки. В тот момент, когда деформации будут меньше допустимых, мы сможем продолжить работы по укладке асфальто-бетонного покрытия.

— По результатам сканирований самый проблемный участок находится здесь. Яма, которая образовывалась несколько раз?

— Уровень воды здесь был больше, чем на других участках. Мы устраняли неровности уже дважды. Стараемся своевременно ремонтировать участки для того, чтобы обеспечить безопасность движения транзитного транспорта.

— Я так понимаю, что вы сейчас сами не заинтересованы укладывать все оставшиеся слои асфальта? Потому что придётся обеспечивать гарантию.

— Понимающие люди знают, что гораздо дороже будет вернуть сюда спецтехнику и выполнить ремонтные работы. Есть ещё репутация компании. Мы пошли на дополнительные издержки, чтобы какие-то потери понести сейчас. А уже на верхних слоях обеспечим нормативную ровность и качество.

Не стоит переживать. Дорога ещё не завершена. В дальнейшем, по мере завершения процесса осадки — мы ориентируемся на вторую половину июля — мы выполним сплошное фрезерование и уложим полноценный асфальтно-бетонный слой, как подразумевается проектом. Сверху закроем верхним слоем. К 1 сентября всё должны завершить вместе с обустройством, разметкой и светофорами.

Подробности — в сюжете передачи «Новосибирск. Код города»:

Видео: nsknews.info

Что происходит

Показать ещё