{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Муниципальные транспортные предприятия Новосибирска ищут новые способы привлечения персонала. Зарплаты превышают 100 тысяч рублей в месяц, но водители неохотно идут в пассажирские перевозки, предпочитая более выгодную логистическую отрасль. Об этом шла речь в прямом эфире ток-шоу «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» (101.4 FM) в среду, 20 ноября.
Отток кадров с весны наблюдают в МКП «Новосибгортранс», сейчас дефицит достиг 20%, сообщил директор предприятия Роман Дронов. Организация корректирует систему вознаграждений. С 1 ноября зарплаты проиндексировали на 15%. Ввели надбавки «за сложность и напряжённость» на длинных маршрутах.
Пересмотрели начисление премий и размер сверхурочных, которые теперь оплачивают в тройном размере.
Роман Дронов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Ещё одно новшество — набор сотрудников с бесплатным переобучением с категории B на категорию D. После получения прав водитель должен будет по договору отработать в «Новосибгортрансе» определённый срок.
«Параллельно обучению они будут уже и стажироваться на предприятии, и обучаться технической части, изучать автобус, и на территории ездить, и по городу. То есть весь процесс запараллелим», — рассказал Дронов.
По словам заместителя начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаила Никулина, потребность в кадрах в Горэлектротранспорте выросла с учётом ввода новых удлинённых маршрутов. Сейчас просадка по троллейбусу — 68%, по трамваю — 72%. ГЭТ за свой счёт готовит водителей для этих видов перевозок. Также есть соглашение с министерством труда на софинансирование обучения на категорию D.
Михаил Никулин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info
«С учётом того, что техника сегодня новая, считаем, что это тоже является привлекательным. Но работа действительно сложная, работа с людьми, работа в таком потоке транспорта. И, конечно, понимаем, что есть альтернативы, город у нас очень развит. Вакансий много, и удержать сложно», — отметил Никулин.
Он добавил, что для поддержания конкурентного уровня зарплат в отрасли необходимо каждый год повышать тарифы на проезд.
Сейчас из 14 троллейбусных маршрутов уже 11 переведены на новый подвижной состав. Современная техника обслуживает спальные микрорайоны. Так, с 1 ноября машины «Горожанин» вышли на удлинённый маршрут №22 от Учительской до Цветущей Плющихи.
Кто контролирует температуру в салонах автобусов и почему маршрутки не соблюдают расписание — смотрите в записи программы «Вечерний разговор» на нашем сайте:
