{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
О завершении трёхдневных статических и динамических испытаний вантового моста через Обь отчитался концессионер объекта. Предварительные результаты подтвердили, что все технические показатели сооружения соответствуют проектным требованиям.
В пресс-службе группы «ВИС» сообщили, что несущую способность вант и прочность пролётов испытали с помощью колонны из 12 самосвалов с песком весом от 35 до 38 тонн. Всего отработали 24 варианта загрузки сооружения.
Для статического тестирования машины разместили на отдельных участках моста. Специалисты СГУПСа с использованием высокоточных датчиков проверили вертикальное перемещение конструкции, напряжение в элементах, прогиб пролётных строений и наклон пилона. Во время динамической фазы вереницу автомобилей несколько раз пускали с правого берега на левый и обратно, создавая максимальную нагрузку на переправу.
С помощью тяжёлой техники отработали проезды через препятствия — самосвалы без торможения проходили по разложенным доскам для замеров реакции моста на удары. После завершения проверки инженеры осмотрели все его составные части, но каких-либо структурных изменений не обнаружили.
«Испытания показали, что мост отвечает всем техническим требованиям и готов к пропуску большегрузов, в том числе с общим весом до 100 тонн», — говорится в сообщении концессионера.
Протяжённость новой переправы через Обь — 1,5 километра, длина вантовой части — 380 метров. Её вес — свыше 20 000 тонн. Удерживают самый большой пролёт 70 металлических тросов.
Помимо руслового участка, проект включает в себя многоуровневые развязки на обоих берегах, два тоннеля под железной дорогой, путепроводы и эстакады, в том числе с трамвайными линиями. Протяжённость новой транспортной инфраструктуры превысит 5 километров.
Общую строительную готовность моста холдинг оценивает в 96%.
