Городская волна
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Мэр отвечает: сохранение трамваев, новые автобусы и грядущий День города

Какое будущее ждёт трамвайные линии в Новосибирске? Что делается для развития общественного транспорта в целом? Как избавить город от мусора? Кто должен следить за соблюдением масочного режима в автобусах? Будем ли праздновать День города в этом году? Об этом и многом другом 27 мая в прямом эфире радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Иван Проскурин
Иван Проскурин
08:33, 31 мая 2021

Иван Проскурин: Добрый день! В программе эфир передачи «Мэр отвечает». Встречайте — мэр Анатолий Евгеньевич Локоть!

Анатолий Локоть: Добрый вечер всем! Мы на «Городской волне».

Иван Проскурин: Начинаем наш эфир. Сегодня четверг, 27 мая, 18:00. Это значит, что до 19:00 мэр Анатолий Локоть будет отвечать на те вопросы, что пришли к нам до начала эфира. И на те, которые поступят в процессе нашего разговора.

Для начала поговорим об общественном транспорте. Очень важная тема.

Недавно была интересная новость. Новосибирск попал в топ-10 городов по качеству работы общественного транспорта. Исследование представила авторитетная компания «Симетра».

Сообщается, что из рейтинга специально исключили Москву и Санкт-Петербург. И выяснилось, что самый качественный общественный транспорт — в Екатеринбурге. А Новосибирск в общем рейтинге на девятом месте. По-моему, тоже неплохо.

Но если с качеством работы транспорта все понятно, он на высоком уровне, то вот состояние общественного транспорта не так гладко. Поэтому недавно мы обрадовались очередному поступлению транспорта в наш город.

Анатолий Локоть: Я прокомментирую результаты этого исследования. Прежде всего, наверное, сказывается наличие у нас метрополитена. Он у нас в стране один из лучших, если не самый лучший — с точки зрения экономики и качества работы. Он грамотно спроектирован.

После изменений в нашей стране, остановки многих предприятий, те ветки метро, которые выстраивались между спальными районами города и заводскими площадками, перестали быть рентабельными. Поток людей во многих городах резко уменьшился.

IMG_9290_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

У нас же метро построено совсем иначе, по другому принципу. Левый и правый берег — эта тема никогда не перестанет быть актуальной. Здесь всё хорошо. Есть у нас и другие направления перспективных веток, где надо развивать метро. Они тоже вне конъюнктуры, рассчитаны на высокий пассажиропоток. Поэтому метрополитен у нас — один из лучших.

Сегодня уверенно говорю о том, что идём к завершению строительства станции «Спортивная». Выходим на финишную прямую. Напоминаю, это наша 14-я станция, сдвинулись с цифры 13. Было не совсем счастливое число.

И пришли совсем недавно — месяц назад — три эскалатора, первая партия. Швейцарская фирма-изготовитель. Сейчас их устанавливают, всего таких партий будет четыре. В сумме 12 эскалаторов на станции. До конца лета планируем не только установить их, но ещё и испытать. Пройдёт пуско-наладка. Затем начнутся отделочные работы. И станция по графику должна быть введена в строй во втором квартале следующего года.

Иван Проскурин: То есть через год?

Анатолий Локоть: Даже, возможно, чуть меньше. Срывов графика нет, здесь у нас всё благополучно.

Особенности у этой станции есть — в сравнении с другими станциями. «Спортивная» первая в нашем городе будет иметь раздвижные двери на перроне. Т.е. не будет свободного доступа к рельсам со стороны пассажирской платформы.

Это сделано для того, чтобы повысить безопасность людей. Предполагается, что во время матчей на этой станции будет много зрителей, плотный пассажиропоток. Может возникнуть давка. Чтобы никого не вытеснили — мы приняли такие меры.

Для нас это необычное решение. Если покажет себя хорошо — возьмём за основу. Будем использовать в дальнейшем, именно для обеспечения безопасности пассажиров. Дальше по плану — строительство Дзержинской линии и т.д. Всё у нас в перспективе.

Иван Проскурин: Это что касается метро. А что с автобусами?

Анатолий Локоть: Сейчас идёт очень большое обновление наземного транспорта. Прежде всего, связанное с пополнением новыми автобусами нашего муниципального автопарка. В декабре мы получили 15 новых автобусов марки МАЗ из Белоруссии, на газомоторном топливе. Они успешно работают, без поломок и без претензий.

И теперь пришла вся партия, 40 автобусов. Всё, что планировали. Процесс получения такой: проверяем технические характеристики, исправность автобусов. Здесь уже идёт другая марка, отечественное производство. Автобусы НефАЗ завода КамАЗ. Водители и приёмщики говорят о хорошем качестве.

Таким образом, у нас уже 55 новых автобусов пополняют наш муниципальный автопарк. Это очень хорошо с точки зрения повышения комфорта, безопасности и транспортной доступности для пассажиров. Это существенный шаг вперёд. И мы не собираемся останавливаться на этом.

Продолжает работать программа реконструкции трамваев. Уже 32 новых трамвая, совместное производство компании «БКМ-Сибирь» — мы работаем вместе с белорусами. Этот транспорт уже перевозит пассажиров по городским рельсам. И мы продолжаем эту программу. И на этот год наши планы сохраняются.

Есть вопрос по обновлению троллейбусного парка. Этим тоже сейчас занимаемся.

Планы у нас большие, но и сделать нужно многое. Да, мы попали в топ-10 по стране. Но мы-то с вами знаем все нарекания горожан к нашему транспорту. Основные замечания — это ритмичность и точность работы транспорта. Несвоевременный приход по графику, простои на остановках. Жалобы поступают регулярно, особенно с окраин — там, где ходить экономически невыгодно.

От этого нас должен избавить муниципальный заказ. Мы должны на него постепенно переходить. В этом году переводим муниципальный общественный транспорт на этот заказ. И там оплата уже будет рассчитываться не за количество перевезённых пассажиров, а именно за ритмичность, за присутствие машин на маршруте. И, конечно, это резко повысит качество перевозки пассажиров.

Правда, на это требуются значительные бюджетные вливания. Поэтому мы начинаем реализацию заказа с общественного муниципального транспорта. А затем пойдут все остальные машины. Закон подразумевает, что в ближайшие годы таким же образом следует перевести весь транспорт на этот заказ — независимо от того, муниципальный он, государственный или же частный. Тут планы большие.

IMG_9168_tn.JPG
Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: Зачитаю один из вопросов слушателей.

Вопрос: Обращаю внимание властей на безобразное состояние участка территории в районе реки Тулы и улицы Тульской. Там лежат горы мусора. Когда обратят внимание на эту территорию? Ведь здесь тоже живут люди.

Анатолий Локоть: Вы абсолютно правы. Нужно следить за территорией. Прежде всего — самим не мусорить. Обычно когда я такое слышу, то первая мысль — а кто этот мусор туда принёс? Вопрос риторический. В абсолютном большинстве все эти незаконные свалки, которые возникают на территории города, создают сами горожане. И слишком часто — в поймах наших малых рек, которые мы всё же хотим благоустраивать, превращать в зоны отдыха.

А они превращаются в свалки. Это делаем мы с вами, новосибирцы. Давайте обратим внимание на самих себя. Более того — это как раз часто те, кто живёт поблизости.

Иван Проскурин: Частный сектор?

Анатолий Локоть: Это не обязательно один только частный сектор. Здесь вклад многих горожан. В основном близлежащие дома. Если хотим порядок — давайте следить за ним. Давайте не будем гадить на той территории, на которой сами проживаем. И тогда будет порядок.

Безусловно, задача ликвидации всех этих незаконных свалок стоит перед районными администрациями. Я всегда их заставляю этим заниматься. Но хочу напомнить — на это всегда требуются бюджетные средства, зачастую немалые. Нужно не только ликвидировать свалку, но и вывезти затем мусор. Но эти свалки с завидной периодичностью возникают снова и снова. Это уже вопрос культуры к нам самим.

Вопрос к позвонившему — вы не указали точное место, где именно находится свалка. Река Тула тянется по большой протяжённости в Ленинском районе. Я после вашего звонка попросил администрацию проверить участок. И мне доложили, что где проверили — там порядок наведён. Может быть, ещё где-то места остались. Это вполне возможно.

Здесь также свой вклад наносят и садоводы, которые держат участки на другой стороне реки Тулы. Там есть СНТ, пешеходные мостики через речку. Видимо, кто-то может сбрасывать мусор на ближайшую территорию и не считает возможным донести мусор до организованной свалки.

А так — давайте совместно наводить порядок, я только за.

Иван Проскурин: Есть звонок в прямой эфир. Здравствуйте!

Звонок: Здравствуйте, Анатолий Евгеньевич! Планируется ли в этом году праздновать День города? Дата приближается. Второй вопрос — есть ли перспективы, чтобы перенести этот день с воскресенья на субботу? В Москве, как я слышал, День города отмечают два дня. Или у нас это традиционно закреплено уже?

Анатолий Локоть: По секрету, только для вас я скажу — мы готовимся ко Дню города. Готовимся и ко Дню скорби, 22 июня. Почему связываю эти даты? Это большие мероприятия, к которым нужно приглашать людей, новосибирцев и гостей города.

22 июня планируем концерт, известную симфонию Шостаковича. Он будет проходить перед оперным театром. Проводится большая подготовительная работа. Один раз мы это делали, на многих это оказало колоссальный эмоциональный эффект. Исполнение на улице, в такой обстановке, в день начала Великой Отечественной войны — всё это производит огромное впечатление.

Также мы планируем и мероприятия Дня города. Нет закрепления даты именно к выходному дню. Обычно этот праздник проходит и в субботу, и в воскресенье. Я так понимаю, ваша просьба — сделать особый упор именно на субботу, чтобы был потом день релаксации. Давайте подумаем.

Решающее значение — состоится ли праздник в привычном формате — остаётся за Роспотребнадзором. За комиссией, которая решает, какой у нас будет режим.

Конечно же, нам очень хотелось бы провести праздник. И мы готовимся к этому. Но всё будет зависеть от эпидобстановки, от количества привитых людей. Я честно докладываю — я вакцинировался, все прививки я поставил.

Я считаю, что все прививки от ковида одинаковые. Верю тому, что говорится. Прививка — это опытный факт, закон природы. Она спасает нас от эпидемий, не раз помогала человечеству во многих случаях. И спасение от новой напасти — тоже прививка.

Сейчас у нас стабилизировалась обстановка. Роста нет, но и падения тоже не наблюдаем. В зависимости от ситуации будем принимать окончательное решение.

IMG_9188_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: Раз мы затронули тему пандемии, давайте взглянем на один из вопросов, что пришёл к нам на автоответчик.

Звонок: Здравствуйте! Вопрос к мэру. Меня зовут Соня Матвеевна. Почему после вакцинации нам не выдают сертификаты? У меня приехала подруга из Красноярска, показала мне книжечку-сертификат. Их выдают сразу после второй прививки. А у нас в поликлинике предлагают бумажку, написанную от руки.

Анатолий Локоть: Если бумажка написана на бланке, подкреплена росписью и печатью — это уже официальный документ. У меня тоже такая справка имеется. Именно справка, а не книжечка. Это документ, к нему нужно относиться серьёзно.

Кроме того, после того, как вы поставили вторую прививку, то в МФЦ автоматически ставится галочка. Это будет зафиксировано на Госуслугах. И в любой момент, обратившись туда, вы сможете получить официальный документ о том, что вы привились. Никаких проблем быть не должно.

Иван Проскурин: Есть ещё синяя книжечка, в которую записывают, какие мы ставим прививки.

Анатолий Локоть: Может быть, у Ивана такая книжка есть. Но у меня её нет. В этом отношении Иван более продвинутый.

Иван Проскурин: В общем, туда тоже можно вносить сведения о прививках.

Звонок: Меня зовут Валентина Михайловна. 1 марта сделала прививку от ковида. 22 числа сделала вторую, получила сертификат. Он свободно продаётся в магазинах, стоит три копейки. Сказали, что можно сделать копию. Дочь сделала копию, мы поставили печати и всё в законе. И в связи с этим у меня вопрос. Так как прививку сделала, то я теперь немного расслаблена. И я уже в возрасте. Раньше я себя очень ограничивала в выходах. А теперь выхожу до площади Калинина, доезжаю три остановки в транспорте. И я заметила, что люди в транспорте с масками, но 50% из них маски носят неправильно. Либо под носом, либо вообще под подбородком. Кого привлечь, чтобы им напоминали? Не хочется ухудшения эпидобстановки. Но боюсь, что наша борьба с эпидемией затянется при таком отношении. И почему-то ГТРК прекратили рассказывать утром и вечером людям данные о ковиде.

Иван Проскурин: Смотрите, Валентина Михайловна, вы сейчас звоните на «Городскую волну», 101.4 FM. У нас каждые полчаса есть выпуски новостей. Каждое утро всегда говорим сводку по состоянию в городе, в районе 10-11 часов. Как только сводку выкладывает штаб — мы её объявляем.

Анатолий Локоть: Валентина Михайловна, спасибо большое. Абсолютно правильная позиция. Понятно, что все устали, в том числе и от масок. Но мы все должны сделать для себя вывод. Маски — это надолго, вне зависимости от того, как дальше будет складываться обстановка. Это может стать частью нашего обихода — как одеть верхнюю одежду и ботинки, когда мы выходим на улицу.

Маска станет нашей повседневностью. Это вопрос личной безопасности каждого.

Вы правы — масочный режим у нас не отменён, и он должен соблюдаться в городе. Прежде всего, если речь идёт о транспорте — то именно водитель или кондуктор должны сделать замечание пассажирам без маски. Попросить её надеть или правильно поправить. Или предложить её человеку, если у него её нет. И обязательно водитель за это отвечает.

У нас нередки случаи, когда транспорт просто останавливается — если кто-то из людей отказывается надевать маску. И такому пассажиру предлагают выйти.

Да, рейды продолжаются вместе с полицией. Хуже будет, если вас они застанут. Потому что дальше следует административная ответственность и штраф. Поэтому масочный режим нужно соблюдать.

Ещё один вопрос Валентины Михайловны — о том, какова статистика. В силу моего положения я такие данные получаю. На сегодня, 27 мая, под наблюдением 1386 пациентов, новых случаев — 69. Последний месяц эта цифра держится в районе 70.

Кстати, условие проведения всех массовых мероприятий — соблюдение масочного режима и социальная дистанция. Эти правила действуют, Роспотребнадзор предписывает их исполнять. Все структуры должны это соблюдать.

IMG_9441_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Звонок: Здравствуйте! Меня зовут Татьяна Викторовна, я проживаю по ул. Бурденко, 42А. У нас на ул. Бурденко, начиная от площади Сибиряков-Гвардейцев и заканчивая концом улицы, отсутствуют крышки колодцев люков. Сейчас летний период, туда дети и пенсионеры могут упасть. Мы неоднократно обращались в управляющую компанию, писали в ГЖИ. Идут одни отписки, нет от них помощи.

Анатолий Локоть: Татьяна Викторовна, скажите — это улично-дорожная сеть? Или дворовая территория?

Татьяна Викторовна: Во дворах происходит то же самое — отсутствуют крышки. И по улице Бурденко.

Анатолий Локоть: Мы обязательно посмотрим, это очень важно. Спасибо за звонок! Я записываю задачу Кировской администрации — проверить вместе с департаментом. Проезжая часть — это департамент. Если дворовая — то нужно работать с управляющими организациями. Здесь администрация проявит активность.

У люков должны быть восстановлены крышки. Опять же — куда они исчезают? Мы уже говорили об этом. Кто-то таким образом пополняет свой семейный бюджет. А вообще — таким образом наносится ущерб. Это кража, уголовное дело.

Мы технически сегодня предпринимаем усилия для того, чтобы решить проблему кардинально — переходим на композитные материалы. Наконец-то запущено производство. Рынок очень большой. Сначала нужно заменить решётки у ливнеприёмников, они тоже чугунные, их тоже крадут. Будем менять их на композитные аналоги. Такое же решение будет и по люкам.

Такое производство у нас уже было готово, не хватало только сертификата. Нужно было провести испытания, что конструкции выдерживают многократный наезд автомобилей. Насколько я знаю, эти вопросы удалось решить. Уже объявлено о массовом производстве этих элементов — люков и дождеприёмников.

Звонок: Здравствуйте. Григорий. Проспект Дзержинского, Каменское шоссе, микрорайон Олимпийской славы. По новому Генплану по этому направлению предусмотрено продление трамвайной линии от Золотой горки. И одновременно — восстановление линии до Берёзовой рощи. Но это предусмотрено только к 2030-му году. А необходимость в этом есть уже сейчас. Жилмассив застраивается, скапливаются пробки. Тот трамвай, который ходит до Золотой горки, выручает. Но он не ходит дальше. И в обратном направлении до метро на нём тоже не доехать. Я живу на ул. Авиастроителей. На Золотой горке у меня дача, я постоянно туда езжу.

Анатолий Локоть: Спасибо. Хочу напомнить тем, кто нечётко представляет себе этот район города. За Золотой горкой заканчивается черта города Новосибирска. Там ведётся строительство, но его ведёт не город. Продление трамвайной линии есть в планах, но в ближайшее время ожидать этого не приходится.

Но звонок очень правильный и важный. Хочу поблагодарить за это Григория. Очень важная тема — продление трамвайной линии. Совсем недавно была ожесточённая дискуссия, было много противников. Предлагали даже полностью убрать трамвайную линию.

Иван Проскурин: Где-то её уже нет, хотя раньше была.

Анатолий Локоть: И были противники трамвайной линии, когда она появилась в Генплане. Как раз предлагаем вести от Берёзовой рощи, сейчас её там нет. Исчезла, когда начали строить метро. Она раньше там была — историческая трамвайная линия. Маршрут шёл к заводу Чкалова. В годы войны трамвай ходил.

Даже рассказывают такую историю, что однажды в морозы порвалась трамвайная линия, было личное указание верховного главнокомандующего Сталина о восстановлении. Её буквально за считанные часы восстановили. Счёт шёл буквально на часы, поскольку сбой в производстве самолётов нельзя было допустить.

Тем не менее, нам удалось отстоять своё мнение. Я глубоко убеждён, что трамвай нам нужен. Линия востребована. Я обращаюсь ко всем радиослушателям, особенно к жителям Дзержинского района — а как вы считаете — нужна ли вам эта линия?

Я вижу даже по наличию пассажиров — я бываю там — что линия пользуется спросом. Особенно у садоводов, которые на Золотой горке. Далеко не все ездят на личных автомобилях. У наших ветеранов трамвай пользуется большим спросом. И не только у них.

Мы перспективно нарисовали её в Генплане, чтобы она была продолжена. То, с каким интересом позвонил нам слушатель — это подтверждение правильности наших решений. Спасибо за ваш звонок!

IMG_9162_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: Есть вопросы по дорогам. Один из последних пришёл к нам на WhatsApp.

Вопрос: Здравствуйте! Когда закончится ремонт дороги в микрорайоне «Дивногорском»?

Анатолий Локоть: Хочу напомнить тем, кто забыл или не знает. Выезд в сторону Колывани, на кольцо, через Дивногорский, Новомарусино — по нему третий год реализуется национальный проект БКАД. В прошлом году участок сдан. И ситуация с выездом резко улучшилась.

Там очень тяжёлые грунты, дорогие работы. Поэтому работы идут медленно, но они продвигаются. В этом году двигаемся дальше к кольцу, планируем выходить на него. Дорога расширяется, происходит её реконструкция. Задача — не просто положить асфальт и сделать ливнёвку. Дорогу расширят до шести полос, по три с каждой стороны. Работы идут.

Прошу прощения. Некоторое время, по крайней мере — этот летний период — придётся потерпеть неудобства, поскольку работы продолжаются. Останавливать их нельзя. Я надеюсь, все это понимают. Как только дорога будет сделана — все вопросы отпадут.

Вопрос: Когда продолжится строительство дороги на Петухова в районе от переезда до территории Матрёшкиного двора? Куда-то пропали строители.

Анатолий Локоть: В этом году работы будут продолжаться, они есть в плане. Тут сейчас технологический перерыв, требуется уточнение документации. Это следующий этап. Там, по моему, уже завершаются конкурсные процедуры. Но строительство продолжится в этом году.

Это не конструкция, не капремонт. Это строительство новой дороги. Поэтому здесь подходим очень ответственно, есть много нюансов. Нужно решить много проблем. Задача — выйти на переход. Тогда сразу ул. Петухова получит своё продолжение от начала Советского шоссе и дальше, в сторону Матрёшкиного двора. Это важно.

Звонок: Говорит жительница Тихвинских переулков. Участок от Станиславского до Тихвинской, Вертковская улица и дальше, через трамвайную линию по Тихвинской до Немировича-Данченко — невозможно ездить. И даже ходить тяжело. В сентябре прошлого года перед выборами были наказы избирателей. Но ничего не изменилось.

Анатолий Локоть: Во-первых, если сделали наказы — теперь нужно с депутата спрашивать. Я считаю, что контакт между жителями и депутатом должен быть постоянным. Мой депутатский опыт говорит мне об этом. Терять связь ни в коем случае нельзя.

Второе. Отвечаю: ремонт по улице Вертковской будет продолжен. Сейчас идёт завершающая стадия, участок напротив Дома радио. В прошлом году, по просьбе наших слушателей в том числе, мы там сделали парковочные карманы перед Домом радио, где расположен театр «На левом берегу». И я вижу, что карманы пользуются спросом. В этом году идёт ремонт проезжей части.

Планируем и дальше. При получении поддержки от областного бюджета, который нам был обещан, в размере 239 млн рублей. В том числе из этих денег сможем взять средства для ремонта этого участка.

В целом же хочу напомнить, что по частному сектору, по переулкам, существует проблема. Мы 50 млн туда всегда направляем из городского бюджета, но этих средств не хватает. Это возможности городского бюджета. Раньше была совместная программа, 50/50. Пока областной бюджет не отозвался на эту программу.

В принципе грейдирование возможно. Предлагаю вам активнее обращаться не только к депутатам, но и в администрацию Ленинского района. Подойдите к председателю своего ТОСа. Такие простые вещи, как грейдирование, приведение в порядок — они могут это сделать в текущем режиме.

IMG_9316_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Илья. Два вопроса. Анатолий Евгеньевич, у Тимирязевского сквера этой весной начали образовываться лужи, вода. Наверх вынесло много мусора, которого раньше не было. Кто этим занимается? Второй вопрос — недалеко от остановки «Зоопарк» убрали остановочный павильон в сторону Плановой. Появится ли там новый павильон? Сейчас там большая разруха. Зоопарк — знаковое место в городе.

Анатолий Локоть: Спасибо большое, Илья. Подняты важные темы. По Тимирязевскому скверу: если вы там живёте, то знаете, что из-за рельефа там каждую весну образуется озеро. И сами жители говорят о том, что ничего там делать не надо. Потому что стоял вопрос о том, нужно ли там проделывать какие-либо дренажные работы и создавать ливнёвку. Они сказали — не надо. Там уже сделаны очень большие благоустроительные работы. И сделали их хорошо.

Вот то, что мусор остался после того, как снег растаял — это плохо. Это говорит о том, что кто-то из местных этот мусор принёс. Это наша культура. Конечно, мы подскажем управляющей организации убрать этот мусор. Но я знаю очень многих жителей Тимирязевского жилмассива. Там проживают замечательные люди, они очень активные, хорошая атмосфера, они бережно относятся к своему уголку природы.

Там сохранилась часть реликтового леса, соснового бора. Именно поэтому там не стали проводить дренажные работы — чтобы ничего не повредить, не нарушить экологию. Сделали упор на большее озеленение. Рельеф там такой, что снег скапливается и вода стекает. Но она быстро уходит. То, что осталось из мусора — нужно за этим следить и убирать.

По поводу остановки — я поддерживаю ваше мнение. Возле зоопарка должна быть остановка. Наверняка её убрали из-за изношенности павильона. У нас каждый год есть квота на 20 остановок, мы их восстанавливаем за счёт бюджета. Где-то привлекается частный инвестор. Это особая статья, требует определённых обязательств. Ваш вопрос записали, взяли в работу.

Иван Проскурин: Раз заговорили про скверы, давайте ещё послушаем вопрос с автоответчика.

Вопрос: Здравствуйте, вопрос к мэру. В районе площади Маркса у нас есть единственная зелёная зона — сквер компании ГТРК. Но он, к сожалению, не благоустроен уже много лет. Разрушены дорожки и вообще нет никакого порядка. Нет нормальных скамеечек. Планируются ли работы по благоустройству этого замечательного сквера? Спасибо.

Анатолий Локоть: Хорошо знаю историю этого сквера, поэтому поддерживаю ваше предложение. Действительно, место замечательное. Ещё до того, как стал мэром, я как простой житель города наблюдал за тем, как этот сквер замыкали в кольцо застройки. Тогда уже понимал, что это неправильное решение, спорил — насколько тогда позволял мне мой уровень. Разговаривал с властями. Знаю там активных жителей, которые очень заинтересованы в благоустройстве этой зоны. Сквер надо сохранить.

Наш департамент занимается разработкой дизайн-проекта для реконструкции и благоустройства сквера. Будут восстановлены дорожки, специалисты посмотрят — какие деревья лучше заменить, как должны быть сделаны клумбы. В этом году разрабатываем дизайн-проект. Непосредственно работы в этом году не обещаю, всё уже распланировано. Но на будущий год с большой вероятностью этот сквер попадёт в наш план благоустройства.

Задача за этот сезон — разработать подходы. Наш департамент работает в контакте с местным активом — это люди, которые живут в этих домах. Постараемся учесть все пожелания. Мы всегда стараемся составлять планы реконструкции с учётом мнения жителей. В этом отношении работы будут продолжаться.

IMG_9222_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Звонок: Добрый вечер! Меня зовут Антон. Анатолий Евгеньевич, сегодня по поводу трамваев уже заходила речь. У меня вопрос по участку улицы Учительской, где находится волейбольная арена. Два раза в день ходит пустой трамвай туда и обратно. А машины по нескольку часов движутся в пробках, потому что по одной полосе едут. Планируется ли какая-либо реконструкция дороги? И что с трамваем?

Анатолий Локоть: У вас разные вопросы: реконструкция дороги и перспектива трамвайной линии. Линия эта техническая, она необходима для отстоя трамваев. Мы не раз возвращались к этому вопросу. У нас в городе есть защитники трамвайных линий, которые видят в них перспективу. И есть те, кто относятся критически.

Я отношу себя к сторонникам развития трамвая. Я считаю, что это очень перспективный вид транспорта. И не надо вот так сгоряча решать судьбу наших трамвайных линий. Ремонт надо проводить. Мы планируем ремонт в этом году в значительном количестве. Прежде всего там, где линии находятся в критическом состоянии — в Дзержинском районе, на ул. Мира.

Если говорить о ремонте Лесной дороги — она тоже есть в планах этого года. Ситуация на этой дороге изменилась после того, как заработал переезд по улице Фадеева, появилась альтернативная дорога. Ситуация стала легче в сравнении с тем, что было раньше. Мы будем продолжать работать в этом направлении.

Планируем кардинально разрешить эту ситуацию не расширением Лесной дороги, а продолжением дороги по улице Колонды, и такие работы ведутся. Заканчивается проект. И продолжение Красного проспекта через бывший аэропорт Северный. Это перспективные направления, они учтены в новой редакции Генплана.

Иван Проскурин: Вы, кстати, упомянули про Фадеева. Было сообщение.

Сообщение: Вы обещали поставить камеры контроля перекрёстка на пересечении Фадеева и Колонды. Каждый день там пробки, и водители нарушают правила дорожного движения. При повороте налево, в сторону Родников, автомобилисты постоянно норовят повернуть с крайнего правого ряда, создавая огромную пробку. Аналогичная ситуация — с перекрёстком на Объединения, в районе ж/д-переезда в сторону лесной дороги.

Анатолий Локоть: Установка камер — это прерогатива ГИБДД. Мы продолжим работы. Основной вопрос всегда финансовый. Но я согласен с мнением слушателя. И правильно сделали, что напомнили эту тему. Мы там обязательно поработаем, порядок надо наводить. Нарушителей немало, и они вносят туда серьёзный раздрай, добавляют проблем к и без того сложной дорожной ситуации. Я согласен, что проблему следует решить.

Иван Проскурин: Было ещё такое сообщение.

Сообщение: Анатолий Евгеньевич, благодарю вас за помощь в содействии для истории автобуса МАЗ-104, который установили в качестве памятника на территории ПАТП-4, чья эксплуатация по плану должна завершиться к концу текущего года. Каково ваше отношение к идее создания музея, посвящённого истории новосибирского автобуса, который уже через два года будет праздновать свой 100-летний юбилей с момента запуска в городе? С уважением, Иван Казарезов.

Анатолий Локоть: Иван, спасибо за вопрос. Интересная фамилия, значимая для нашего города. Не знаю, родственник ли вы Владимира Васильевича, или нет.

Темы создания музеев в Новосибирске в последние годы очень популярны. Появляется много музеев, причём не только муниципальных или государственных, но и частных. Недавно в Заельцовском районе мы были с губернатором в частном музее. Там на довольно большой территории за частные деньги обустроили музей, назвали его «Музей СССР».

Нас попросили помочь в ряде вопросов, в т.ч. оформить парковочное пространство. Мы, конечно же, поможем музею.

Иван Проскурин: Всё тематическое?

Анатолий Локоть: Всё, связанное с СССР, и не только. На входе висит модель одного из самолётов Сикорского. Сикорский известен тем, что впервые в истории авиации построил многомоторный самолёт «Илья Муромец». Напоминаю, в годы Первой мировой войны такого ни у кого не было. А у нас был. Четырёхмоторный самолёт с большой бомбовой нагрузкой.

Потом он эмигрировал в Америку и стал основателем фирмы, которая создала всю вертолётную авиацию. Это он сделал.

Есть на выставке и автомобиль «Руссобалт». Они даже планируют восстановить его, чтобы это был не просто макет, а действующая модель. А уж советских автомобилей там множество: «Москвичи», «Жигули», «Волги». Есть, на что посмотреть!

Экспонатов много — до значков, проигрывателей, до «Веги», выпущенной нашим бердским заводом. Можно пластинки слушать.

В общем, такие у нас есть музеи, и мы их поддерживаем. Я очень тепло отношусь к истории, особенно к истории Новосибирска. Интересно всё, что связано с историей нашего города. Подумаем и над музеем, посвящённым автобусам. А ведь есть же ещё и трамваи. Из прежних моделей тоже есть очень интересные образцы. Тут есть, над чем подумать. Может быть, действительно создать где-нибудь такую площадку, чтобы сохранить память для будущих поколений. Это очень интересно и поучительно.

Иван Проскурин: На такой ноте мы заканчиваем наш эфир. Анатолий Евгеньевич, буквально пару слов в завершение.

Анатолий Локоть: Во-первых, напоминаю, что закончились последние звонки, начинаются выпускные. Желаю нашим выпускникам успешного прохождения этого этапа, сдачи экзаменов, поступления в вузы и другие заведения. Очень хотелось бы, чтобы их планы были связаны с Новосибирском, это наше будущее. Давайте все пожелаем нашим ребятишкам успешно это преодолеть.

А всем горожанам желаю здоровья и хорошего отдыха в часы досуга. Установилась хорошая погода — солнечная, жаркая. Наступило настоящее сибирское лето, с чем вас всех и поздравляю! Мы отсчитываем последние майские дни до 1 июня, до Дня защиты детей.

Иван Проскурин: Это была программа «Мэр отвечает». Следующий выпуск слушайте через месяц на волне 101.4 FM. До встречи на «Городской волне»! В студии работал Иван Проскурин, на вопросы отвечал мэр Новосибирска Анатолий Локоть. Всего доброго!

Анатолий Локоть: Всего доброго! Спасибо вам!

Видео: nsknews.info

Что происходит

Районная приёмная: ремонт дорог и цифровизация в Калининском районе

Улицу Писарева сузили на семь метров из-за ремонта теплотрассы

В СГК рассказали, как сократить отключения горячей воды в Новосибирске

Банный комплекс «Хуторок» загорелся в частном секторе Новосибирска

Разрушенный асфальт заменили на новый на улицах в Первомайском районе

Горячий телефон: в мэрии ответят на вопросы о лесах и зелёных зонах

В Новосибирскую область ввезли ещё 9540 доз «ЭпиВакКороны»

Новосибирцам не дали поесть шымкентский виноград и бишкекские томаты

Город простился с патриархом новосибирской политики Владимиром Боковым

200 случаев COVID-19 выявили за сутки в Новосибирской области

Отели и рестораны Новосибирска лидируют в России по темпам роста зарплат

Показать ещё