{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Автобусы и маршрутки до позднего вечера и скидки на проезд ждут новосибирцев. Это станет возможным, когда в транспорте будет преимущественно безналичная оплата. Предоставлять все её виды — не опция, а обязанность перевозчиков по закону о контрольно-кассовой технике. И технику эту вслед за Горэлектротранспортом и метро для пассажиров приобретают частники.
В автобусах частных перевозчиков устанавливают терминалы. Принимают все виды транспортных карт, банковские карты. Можно расплатиться телефоном, если есть соответствующая функция, и даже умными часами.
В автобусе №39 до стадиона «Заря» наличными почти никто не расплачивается. Возможно, рекомендации во время пандемии, но, скорее всего, на ходу отсчитывать монеты не с руки.
«Я бы не сказала, что сейчас пассажиры активно пользуются этой функцией. Однако о ней потихоньку начинают узнавать. Если зашли и спрашивают, есть ли расчет по банковской карте, то предпочитают его, а не оплату проезда наличными деньгами. Налички меньше стало в принципе», — отмечает кондуктор автобуса №39 Надежда Солодуха.
Безналичная оплата — прозрачная экономика транспортников. Важна не только для налоговой. Она позволит выяснить, куда и как часто ездят новосибирцы.
«По закону 220 мы должны переходить к муниципальным контрактам. И не секрет, что это дополнительные расходы в первую очередь бюджета. За выполненную транспортную работу будет платить уполномоченный орган. Потому задача стоит произвести оптимизацию маршрутно-транспортной сети, чтобы мы имели оптимальные варианты передвижения», — говорит заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Андрей Куликов.
Перевозчик получит деньги за рейсы по контракту от муниципалитета. А значит, стоять подолгу на остановках водителям смысла не будет. В вечернее время можно будет уехать — иначе штраф или расторжение контракта.
«Мы обкатали сетевой тариф, готовимся вводить единый проездной, скидки. Когда мы поймём, что у нас большинство немуниципальных перевозчиков охвачены, мы будем расширять те же самые сетевые поездки, стыковочные маршруты», — рассказал о перспективах внедрения безналичной оплаты проезда начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов.
Сейчас больше 20 предприятий внедряют терминалы. Но и не все обязаны: только если годовая выручка выше 40 млн рублей. Границу эту планируют снизить, а значит, и компании поменьше тоже оснастят свой транспорт нужной и современной техникой.
Впечатления пассажиров от ввода безналичной системы оплаты проезда — в сюжете «Новосибирских новостей»:
#Город в движении #Городские приоритеты #Транспорт #Бизнес-среда
