Городская волна
Настрой город для себя

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Метростроевец Песцов: «Для постройки „Берёзовой рощи“ взрывали скалу»

О малоизвестных фактах из истории новосибирского метро рассказал Александр Песцов. Сейчас он — начальник участка на строительстве станции метро «Спортивная». Раньше возводил станции «Площадь Ленина», «Золотая нива», «Заельцовская». Пришёл в «подземку» с лётно-испытательной станции на Чкаловском заводе и считает, что его работа самая интересная.

Александр Сульдин
Александр Сульдин
08:13, 22 марта 2021

— Мы встретились на станции метро «Площадь Ленина», это неслучайно?

— Нет. Это первая станция, которую я строил. Пришёл сюда в 1982 году. Тогда рабочие только-только забивали сваи, копали котлован. Самое интересное здесь было, когда делали встроенный вход на станцию в старинном здании торгового корпуса. Это особый подход, это другой уровень строительства. Там многое нужно было предусмотреть, чтобы трещины и просадки не пошли, чтобы правильно передать нагрузку несущих стен здания.

Здесь мозаичные панно висят на торцевых стенах в вестибюлях. Никто не знает, что они висят в воздухе. Там фальшстенка, а до несущей стены свободного пространства — от 20 до 40 сантиметров. Такова задумка архитектора, чтобы придать панно воздушность.

В подвалах торгового корпуса, когда обваливалась штукатурка, было много надписей — фамилия и год рождения. Мы предполагали, что это тюрьма НКВД. Когда мы их нашли, приехали товарищи в штатском. Нас всех из подвала выгнали. Наутро этих надписей уже не было.

IMG_0471(1).jpg
Александр Песцов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

— А какие самые «сложные» и «интересные» станции в новосибирской подземке?

— «Берёзовая роща» — очень сложная станция с точки зрения геологических условий. Там, где она построена, были речка и скальный разлом. Пересадочный узел строили буровзрывным способом. Бурили шурфы, закладывали взрывчатку, подрывали скалу — она давала трещину. Потом разрабатывали котлован гидромолотом. Пришлось уйти на 7,5 метров ниже платформы и укрепить стены в скале.

Дополнительные меры потребовались для того, чтобы избавиться от лишней воды. Чтобы выбрать котлован, у нас два года круглосуточно работали шесть мощных насосов. Однажды пошёл сильный ливень. Котлован затопило буквально за 20 минут, шесть насосов не справились. Пришлось воду откачивать плавающими помпами. Насосы после этого пришлось разобрать и промыть.

Самая тяжёлая станция — «Золотая нива». Там буквально бадьями черпали грязь. Были машины со специально загерметизированными кузовами. Они днём и ночью вывозили со стройплощадки пульпу [смесь воды и грунта. — Прим. «НН»].

Часть станции «Заельцовская» шла по плывунам — по сути, жидкой грязи. Там мы тоже нашли выход. Делали плоты и плавающие гати. На них ставили экскаватор. Он вычерпывал грунт вместе с водой.

— А как люди становились метростроевцами в городе, где «подземки» ещё не было?

— Я стал метростроевцем случайно. О стройке не имел никакого представления. Учился на токаря. В армии служил в морской авиации механиком электронной автоматики. После службы устроился на лётно-испытательную станцию авиазавода имени Чкалова. Думал, что как в армии — доверят доступ. Но там очень многое было засекречено — «туда не ходи, то не спроси». В итоге интерес к самолётам я потерял.

Вот и пошёл на стройку. Хотел просто попробовать, но в итоге оказалось, что ничего нет интереснее, чем строить. Сейчас в каждом районе Новосибирска есть памятник моей работе. У нас люди приехали из Ташкента, Алма-Аты, Харькова. Через пять лет после начала строительства сформировался один из лучших коллективов в стране. Мне повезло, может, поэтому я остался на стройке, — у меня были очень хорошие наставники. Самый первый и самый лучший из них — Алексей Михайлович Гареев. Инженер, талант, голова.

Впоследствии я окончил НИИЖТ, факультет «Мосты и тоннели». Сейчас снова строю станцию метро, на этот раз «Спортивную». Приходится обучать молодёжь.

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook — будьте в курсе актуальных новостей Новосибирска.

Материал впервые был опубликован на сайте «Новосибирские новости» 13 сентября 2019 года.

Что происходит

Котики, маги и драконы: какие книги скупают новосибирцы на «ЛитРес»

Снег с дождём зарядит в Новосибирске до середины следующей недели

Учёные показали оборонщикам механическое сердце и климатическую трубу

Зелёное голосование: сделать утреннюю зарядку в сквере Калинина

Названы самые популярные у новосибирцев направления для отдыха

Больше 300 нарушений выявили при уборке снега во дворах Новосибирска

«Поверь в себя»: как особенных детей лечат творчеством в центре «Надежда»

В голосовании за зелёные зоны Новосибирска сменился лидер

В Новосибирске появились аллея Шукшина и территория «Старая башня»

Всем ребятам пример: «Героев с нашего двора!» наградили в Новосибирске

Строительный городок вырастет у Димитровского моста в Новосибирске

Показать ещё