{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Первый вагон расскажет о строительстве, второй - о станциях, третий - о буднях метро. Четвертый вагон посвящен метрополитенам в других городах.
читайте такжеНовый поезд-музей вышел на линию в честь 30-летия Новосибирского метрополитенаПоезд-музей, посвященный истории новосибирского метро, выйдет на линию в 30-летний юбилей подземки. Он начнет движение в 10.00 15 января. Всю историю местного метро обещают уместить в четырех вагонах, сообщает Музей города Новосибирска.Первый вагон посвящен уникальной стройке метро в Новосибирске. Впервые в мире его строили в длительные морозы, температуры опускались ниже нуля 180 дней в году. Строили всем городом: чтобы успеть залить бетон, привлекали школьников и студентов. В новосибирском метро впервые в мире была внедрена конструкция путей с резиновым прокладками, которая теперь используется по всей России. Второй вагон расскажет о секретах каждой отдельной станции. При строительстве станции «Площадь Гарина-Михайловского» пришлось взрывать грунт. Станция «Заельцовская» должна была соединить подземным переходом все стороны площади Калинина, но на дворе было начало 1990-х, и на переход не хватило денег. Станция «Золотая Нива» – самая восточная станция метро в России. Лестница перехода на Дзержинскую линию на станции «Красный проспект» сначала занимала всю ширину перрона. Станция «Марашала Покрышкина» в ходе строительства сменила больше всего названий: она могла стать «Панельной», «Ольги Жилиной», «Фрунзенской» и «Гоголевской».читайте также Третий вагон посвящен будням метро. Первому утреннему поезду отводится на 5 минут больше времени, чем остальным. Во время его движения в тоннелях зажигают свет, чтобы машинист мог убедиться, что в тоннелях после ночного осмотра не осталось рабочих и инструментов. Стены четвертого вагона расскажут об удивительных подземках мегаполисов мира. Метро Дубая работает полностью в автоматическом режиме – в его поездах нет машинистов. Наряду с обычными вагонами поезд имеет специальные вагоны только для женщин, а также VIP-вагоны «Золотого класса» с кожаными креслами. Станции мадридского метро настолько огромны, что их используют для проведения фестивалей.
«Отец» новосибирского метро: «Наша подземка не спасет от ядерного удара»
