{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Четвертый мост через реку Обь станет платным. 28 мая информацию об этом однозначно подтвердил врио губернатора Владимир Городецкий в рамках III Международного форума «Транспорт Сибири». Однако дальнейшее и широкое распространение платных автодорог в Сибири тормозится слишком низкой интенсивностью движения, утверждают московские эксперты.
Четвертый мост через реку Обь станет платным. 28 мая информацию об этом однозначно подтвердил врио губернатора Владимир Городецкий в рамках III Международного форума «Транспорт Сибири». Однако дальнейшее и широкое распространение платных автодорог в Сибири тормозится слишком низкой интенсивностью движения, утверждают московские эксперты.
В Новосибирске начал работу III Международный форум «Транспорт Сибири». Главной его темой стало повышение инвестиционной привлекательности для развития дорожно-транспортного комплекса регионов, а значит, эксперты обсудят перспективы строительства платных автомагистралей на территории Новосибирской области.
«В числе наших проектов государственно-частного партнерства, прежде всего, четвертый мост, – заявил врио губернатора Владимир Городецкий. – Мы сейчас займемся проектированием с тем, чтобы к концу года иметь проект и, может быть, к концу 2014 года отыграть аукцион, поэтому разрабатывается положение. Это будет сооружение с платным проездом. Это нормально, ведь альтернатива есть – три моста. Второй пример государственно-частного сотрудничества – метро. До конца года мы проведем аукцион двух станций метро Дзержинской линии».
Напомним, 11 мая конкурс на право подготовить первые документы на строительство четвертого автомобильного моста в Новосибирске выиграла омская компания ООО НПО «Мостовик». Стоит уточнить, что платные дороги могут существовать лишь на ограниченных участках наиболее нагруженных автомагистралей, при этом у дороги должен быть дублер.
Пока в европейской части России строительство платных автомагистралей идет активнее, чем в Сибири.
«Говоря о государственно-частном партнерстве в дорожном хозяйстве, мы в первую очередь говорим о системе платных автомобильных дорог в России. Она формируется в европейской части России. Этим занимается госкомпания «Автодор». Есть у нас определенная инерционность, связанная со строительством платных дорог, но, тем не менее, мы вплотную приступили к строительству центральной кольцевой автодороги. Дорога М-4 «ДОН», – отметил заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту Сергей Тен, также принявший участие в новосибирском форуме.
Главный враг развития платных автомагистралей в Сибири – низкая интенсивность движения, считают эксперты.
«Что касается Сибири, то такой высокой интенсивности движения нет. Лишь отдельные участки автодорог могут быть построены по принципу государственно-частного партнерства », – добавил Сергей Тен.
По оценкам специалистов, платная дорога привлекательна для инвестора только тогда, когда по ней проходит не менее 35 тысяч расчетных единиц в сутки. В Новосибирской области таких участков – считанные десятки километров, не говоря уже о других регионах России.
Выставка будет длиться три дня. В ней примут участие 61 компания из четырех стран мира. В экспозиции выставки представлены три основных раздела: «Транспортная и складская логистика», «Дорожное строительство и средства дорожной безопасности», «Грузовой и пассажирский транспорт и спецтехника».
