{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Перспективы появления велосети в Новосибирске обсуждались в мэрии города 9 июля. Вклинить велодорожки в ограниченное пространство городских улиц будет сложно, предупреждают градостроители. Лучше подготовлен для этого Академгородок, где велосипедная инфраструктура существовала раньше. Представители ГИБДД указывают на рост ДТП с велосипедистами и настаивают на размещении трасс для них не на автомагистралях, а в парковых зонах. Программа создания велосипедных дорожек в Новосибирске будет разработана к октябрю 2013 года.
Начать строительство сети велодорожек решено с Советского района. Ведь именно в Академгородке велосипедные трассы были построены изначально, но большая часть из них пришла в негодность.
«В настоящее время велодорожки есть только в Академгородке. Сейчас их очищают от выросшей травы, ремонтируют покрытие, чтобы они начали работать уже в этом году, – рассказал заместитель мэра города Новосибирска - начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Валерий Жарков.
Восстановление системы велосипедного движения, которая существовала еще в советское время – вдоль проспекта Лаврентьева и проспекта Строителей (около трех километров) обойдется примерно в 750 тысяч рублей, а вся сеть для Советского района – в 4 миллиона рублей, отметил глава района Валерий Шварцкопп.
Сколько потребуется средств, чтобы оснастить велосипедной сеткой весь город, эксперты пока не подсчитали. Совместить создание велосипедных дорожек с ремонтом тротуаров предложил первый заместитель мэра Владимир Знатков.
«Мы в следующем году начинаем программу по ремонту тротуаров. Может, стоит совместить эти две программы? Задача – создать непрерывную сеть. Важно, чтобы, например, из Калининского района можно было доехать до Октябрьского»,– считает Владимир Знатков.
Ограниченное пространство городских улиц может стать препятствием для создания велодорожек. Фото Михаила Перикова.
Не так оптимистично представляется ситуация сотрудникам ГИБДД, которые отмечают, что ДТП с участием велосипедистов становится все больше (в том числе с летальным исходом). Ведь они, по правилам дорожного движения имеют право передвигаться по проезжей части наравне с остальными транспортными средствами. Полиция – за создание велодорожек в парковых зонах, а не вдоль атомагистралей.
«В 2012 году было 12 ДТП с участием велосипедистов, за прошедший период этого года уже 11. Ребенок на велосипеде погиб в Октябрьском районе, – привел данные начальник отдела ГИБДД управления МВД РФ по Новосибирску Александр Руденко. – Возможно, стоит создавать велосипедные дорожки в парковых зонах и в местах отдыха».
Еще одна проблема, с которой столкнутся городские власти при проектировании дорожек для велосипедов – нет места, чтобы втиснуть их в ограниченное пространство городских улиц.
«Норма для дорожек – это ширина 1,5 метра для одной полосы, для двухполосного движения – 2 метра, – рассказала заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства мэрии Антонина Игнатьева. – Только в градостроительных планах новых микрорайонов возможно предусматривать такие велодорожки».
Впрочем, перспектива создания велосипедной сети в городе самих велосипедистов не так уж и радует.
«Выделять полосу движения для велосипедистов, как это сделано в Чехии, бессмысленно. Наши водители автомобилей, тут же ее займут. Разметка ничего не даст. Делать разметку на тротуаре и говорить, что здесь будут ездить велосипедисты – также нелепо. Это вызовет дополнительные конфликты, – считает заядлый велосипедист Артем Шершнев. – Проблема не в отсутствии специальных дорожек, а в отсутствии культуры у водителей. Нужно, чтобы водители уважали правила дорожного движения».
Как бы там ни было, концепция программы велодорожек должна быть создана к 1 октября. Представители мэрии намерены к ее обсуждению привлекать горожан.
