{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
На 32 российских вокзалах РЖД вводит зону досмотра багажа, как в аэропортах. В тестовом режиме система безопасности, на которую затрачено полтора миллиарда рублей, заработает с 1 апреля. Закуплено более 180 рентгеновских установок конвейерного типа для багажа, более 50 рентгеновских сканеров для пассажиров, а также 116 металлодетекторов. На вокзале Новосибирск-Главный рентген-обрудования пока устанавливать не планируют.
«На новосибирском вокзале пока не планируется установка системы досмотра багажа, аналогичная той, что используют в аэропортах», - ответила на вопрос «НН» начальник отдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД» Ольга Павлова. По ее словам, перспективы введения таких мер безопасности пока туманны, а о том, на вокзалах каких городов установят рентгеновские конвейеры, не знают даже в пресс-службе предприятия. Но Ольга Павлова подтвердила, что с 1 апреля на крупных объектах железной дороги будет действовать та же система безопасности, что и в аэропортах. Входы в вокзалы оснастят рентгеновскими конвейерными установками для проверки багажа. Пассажиры будут подвергаться выборочному досмотру. Для этого в РЖД вводится должность инспекторов по досмотру, которых уже успели обучить работе с новым оборудованием. РЖД потратили 1 млрд 450 млн рублей на обеспечение безопасности на железнодорожных вокзалах. На эти деньги закупили более 180 рентгеновских установок конвейерного типа для багажа, более 50 рентгеновских сканеров для пассажиров, а также 116 металлодетекторов. Работу досмотровых зон на воздушном транспорте четко регулирует 12-я глава Воздушного кодекса и приказ Минтранса 2007 года «Об утверждении правил проведения предполетного и послеполетного досмотра». У РЖД такой правовой базы пока нет. Поэтому с 1 апреля сотрудники вокзалов будут вынуждены проводить досмотр пассажиров, руководствуясь специально изданными нормативными актами МВД, в которых никак не регламентирован ни порядок работы инспекторов, ни правила прохождения ими аттестации. Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте была утверждена указом президента РФ в 2010 году. Это произошло сразу после терактов в московском метро. В общей сложности на повышение уровня безопасности наземного общественного транспорта, метро, авиаперевозок и железных дорог из федерального бюджета было выделено 46,7 млрд руб. Теракты на Российской железной дороге: 13 августа 2007 г. – подорван состав «Невский экспресс» Октябрьской железной дороги на перегоне «Бурга – Малая Вишера». С рельсов сошли электровоз и 12 вагонов, около 60 человек ранены, все выжили. Оценки мощности разнятся (от 250 г до 2−3 кг в тротиловом эквиваленте). 27 ноября 2009 г. – второй подрыв «Невского экспресса» на 285 км Октябрьской железной дороги. С рельсов сошли 3 последних вагона состава. Погибли 28 человек и ранены более 90. Мощность взрывного устройства составила 7 кг в тротиловом эквиваленте.
