{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Неопытные и плохо подготовленные водители представляют серьезную опасность за рулем. К такому выводу пришли представители областного правительства, госавтоинспекции и общественности в пресс-центре ГТРК «Новосибирск».
По мнению участников обсуждения, решать эту проблему необходимо на уровне автошкол. Министерство образования уже ужесточило требования по подготовке водителей. Среди них: автошколы обязаны иметь настоящий автодром, где будут асфальтированные дороги, перекресток со светофором, железнодорожным переездом и знаками, квалификация инструкторов должна быть высшего уровня. Кроме того, автошколы должны быть оборудованы аппаратно-программными комплексами по определению темперамента, стрессоустойчивости, памяти водителя. Проблема подготовки водителей особо актуальна, учитывая тот факт, что у примерно 50% новосибирских водителей стаж вождения менее трех лет. По словам директора одной из автошкол Павла Федюнина, новосибирские автошколы уже соответствуют предъявляемым требованиям. «Нет разницы между частными и муниципальными автошколами. Все зависит от добросовестности их сотрудников. Стоимость обучения везде примерно одинакова – от 12 до 20 тыс. руб. Просто одни сразу же называют всю стоимость, а другие – постепенно», - отметил он. По вине водителей со стажем вождения менее двух лет произошло 219 ДТП, 24 человека погибли, 288 – травмированы только в этом году. «Эта цифра постоянно снижается. В прошлом году 250 ДТП было. Все это результат комплексной работы», - сообщил заместитель начальника Управления ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области Денис Жданов. Немалый вклад в снижение показателей аварийности вносят автошколы. В то же время среди них есть и крайне отрицательные примеры. «Средняя аварийность по автошколам у нас – 0,90 единиц. Но есть одна частная автошкола, в которой этот показатель более восьми единиц», - поделился президент Федерации экстремальных и технических видов спорта Новосибирской области Владимир Кириллов. Еще одну проблему он видит в том, что резко снизилось качество обучения в ПТУ и учебных комбинатах, которые раньше с самого юного возраста готовили высококвалифицированных водителей. Часто бывает и так, что недавний выпускник автошколы сам становится инструктором. «Нет типового положения об автошколах. Если установят планку по требованиям к инструкторам по вождению, тогда вопрос будет стоять по- другому. Ведь мастер производственного обучения – это педагог. Нужно принять норму, чтобы образование у него было не ниже среднего профессионального», - говорит начальник отдела лицензирования министерства образования, науки и инновационной политики Новосибирской области Александр Евсеев. «Необходимо донести до сознания водителей, что они отвечают не только за свою жизнь. Нужно увеличивать культуру вождения, уделять ей больше внимания во время обучения», - уверен он. Прозвучал и вопрос насчет возможности «купить» права. Представитель автоинспекции сразу же отметил непричастность своих сотрудников к этой проблеме. «Приходите, мы купим вместе. Я даже свои деньги заплачу. Продают поддельные права – да. Покупают поддельные – да. Но случаев, когда это делают автоинспекторы, нет. Если у вас есть информация о таких фактах, то мы с удовольствием ее примем и отработаем», - заверил Денис Жданов. «Начинать надо с себя. Отвечать за себя. И все будет хорошо», - считает представитель госавтоинспекции.
