{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Самые продаваемые автомобили в России по итогам прошлого года — китайского производства. В первой тройке — бренды «Чери» (Chery), «Джейли» (Geely) и «Хавал» (Haval). С чем связана эта популярность? Сколько в среднем стоят сами машины из КНР и их обслуживание? И способен ли китайский автопром составить достойную конкуренцию ушедшим из России маркам? Об этом «Новосибирские новости» поговорили с генеральным директором группы компаний «Автолига» Игорем Кошкиным.
— Почему сейчас такой большой спрос на китайские автомобили? Понятное дело, что санкционное давление, но, может, не только из-за этого их так много появилось даже на новосибирских дорогах?
— Во-первых, китайцам просто несказанно повезло. Для них был очищен политический и экономический рынок России. Все крупнейшие автопроизводители, к сожалению, покинули наш рынок, поэтому для китайцев тут абсолютный простор. И это основной критерий. Второй критерий — это огромное разнообразие китайских производителей. То, что сейчас представлено, — это всего лишь верхушка айсберга китайского автопрома. Это всего лишь небольшая верхушка дистрибьюторов, которая в прошлом году зашла на российский рынок. Это 1/8 часть от того автопрома, который существует в Китае.
— Что с ценовым диапазоном?
— Ценник начинается от 1,7-1,8 млн рублей. От этих цен можно смотреть базовые комплектации автомобилей. Средний ценник на кроссовер — порядка 2,2-2,3 млн. В основном цены на китайские автомобили массового сегмента на сегодняшний день колеблются от 2 до 3,5 млн.
Игорь Кошкин. Фото: nsknews.info
— Можно ли сравнить — они дешевле или в том же ценовом диапазоне, как и другие автомобили? Если брать тех же «корейцев» или «немцев».
— Официальные поставки «корейцев» и «немцев» прекращены. А если говорить о параллельном экспорте — это будет плюс-минус то же самое. Есть определённые ограничения, и если вы покупаете автомобиль, который ввезён не официально, через дилерскую сеть, и если вы через два-три года решите продать этот автомобиль, то вы попадаете на утилизационный сбор как физическое лицо. Есть определённые ограничения для юридических лиц при покупке этих автомобилей.
И самое главное — вы должны понимать: не исключена возможность, что в случае поломки автомобиля вы можете остаться один на один с этой проблемой.
— Если в китайском автомобиле вдруг что-то сломалось, будут ли проблемы с поставкой запасных частей? Или, грубо говоря, их можно заказать на «Алиэкспрессе»?
— Проблемы в любом случае бывают с любыми автомобилями. В самых критических ситуациях запчасть доезжает за 30-35 дней. Это если её нет в России. Это примерно те же сроки, которые в своё время нам давали производители из других стран.
Екатерина Мелихова. Фото: nsknews.info
— А что по обслуживанию? Допустим, пять лет назад мы знали, что на ту же «Тойоту» мы можем взять хоть где запчасти, и они будут недорогие — эконом-сегмент. Понятное дело, если мы будем рассматривать «Тойоту Прадо», то там запчасти, расходные материалы будут гораздо дороже. Как обстоят дела с китайскими автомобилями?
— На сегодняшний день ценовая характеристика китайских автомобилей, если сравнивать с европейскими, находится в среднем сегменте. Если мы говорим о гарантии, у «Чери» это пять лет, есть продлённая гарантия — до семи лет. В принципе, все запчасти меняются бесплатно, если это гарантийный случай и поддерживается заводом.
— Чтобы поддерживать гарантию, надо проходить ТО непосредственно у своего дилера, правильно?
— У официального дилера, да.
Фото: nsknews.info
— Сколько будет стоить промежуточное ТО и ежегодное?
— Зависит от объёма работ. Колеблется от 8000 до 15 000 рублей в среднем.
Исследуя глубоко китайский рынок — то, что мы пытаемся говорить сейчас об «электричках» (электрокарах), для китайцев уже вчерашний день. Потому что они вплотную подошли к исследованиям и запуску автомобилей не только на водородном топливе, но и автомобилей, которые взлетают. Такие прототипы есть, просто для них сейчас необходима законодательная база, которая позволит автомобилю передвигаться по воздуху. Это завтрашний день. Есть компании в Китае, которые говорят, что через два года их автомобили полетят для начала в провинциях, а через пять лет начнут летать в городах.
— Наконец-то не станет пробок!
— В Китае, по крайней мере, точно.
Полную версию интервью смотрите на видео:
#Интервью #Авто #Город в движении #Потребительский рынок #Городские финансы #Городское телевидение
