Более низкие температуры сменили оттепель. Чтобы избавиться ото льда на дорогах, полотно посыпают смесью песка и соли. Сегодня общественники и представители мэрии взяли несколько проб противогололёдной смеси — мэр поручил проверить её качество, отреагировав на обращения жителей. Новосибирцы сообщают о том, что в этом году на проезжей части грязи больше, чем обычно.
Общественник Михаил Мезенцев взялся за лопату. Вместе с депутатами горсовета и представителями главного управления благоустройства и озеленения он пытается понять, откуда на дорогах грязь, а летом — пыль. Её состав уже исследовали. Теперь общественник берёт пробы песка в ДЭУ-1. Десятки вёдер с разных участков насыпи. Экспертиза покажет, сколько в материале ила и глины, ведь из них и состоит дорожная грязь.
В ДЭУ считают, что виной может быть и почва с газонов, и грязь от авто. А песок как основной ингредиент противогололёдной смеси не причём.
«Претензии эти необоснованные. У нас входящий контроль производился очень жёстко, с лабораторными испытаниями. Мы в процессе заготовки пескосоляной смеси взяли 75 проб, сделали более 30 испытаний», — заявляет директор ДЭУ-1 Алексей Лыков.
Материал в ДЭУ-1, откуда смесь поступает на дороги всего города, берут из левобережного карьера. Он не вызывал нареканий и в процессе заготовки, которую вели с лета. Огромные кучи смеси хранят под открытым небом, под дождём, чтобы раствор соли обильно пропитал песок.
В 110 тысячах тонн противогололёдной смеси, которые выглядят как тёмная гора, соотношение песка и соли девять к одному. В кучке поменьше — противогололёдная смесь с усиленным составом, в которой соотношение песка и соли 50 на 50.
Этот ядрёный состав нужен для резких спусков и подъёмов, а также для остановочных пунктов. Он же — главное оружие против ледяных кочек, которые накатывают большие колёса общественного транспорта и фуры.
О том, кто будет оценивать качество песка, и когда придёт заключение о его качестве, смотрите в сюжете «Новосибирских новостей».