{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
В 2022 году почти километр старых рельсов метромоста заменили новыми. За два года подземка полностью завершила программу модернизацию путей сооружения. Работы вели по ночам, чтобы не мешать движению электропоездов.
В пресс-службе перевозчика сообщили, что в 2021 году на путях метромоста удалось заменить 1,1 километра рельсов, а в 2022 году — 980 метров. В прошлом году обновили второй путь, а в этом — первый.
«Задачу выполнения намеченных планов в срок осложняло то, что за год цена на рельсы выросла в полтора раза», — отметили в метрополитене.
Модернизацию проводили по ночам, когда подземка закрыта и работы не влияют на график поездов и не доставляют неудобства пассажирам.
За состоянием рельсов в метро следят ежедневно во время обходов. Такой мониторинг гарантирует безопасность движения.
Справка: Семипролётный крытый метромост проходит над Обью и соединяет перегоном станции «Студенческая» и «Речной вокзал» Ленинской линии. Общая длина сооружения — 2145 метров, в том числе 896 метров проходят над рекой. Это самый длинный в мире метромост. Движение поездов по нему открыли в день запуска Ленинской линии — 7 января 1986 года.
Напомним, что сейчас метрополитен готовится модернизировать вентиляторы, которые подают воздух на станции и в тоннели. Чтобы увидеть, как выглядит это мощное оборудование, «Новосибирские новости» спустились в подземные камеры. Вместе с тем перевозчик не раз подчёркивал, что действующий тариф на проезд (27 рублей) не даёт возможности обновлять оснащение подземки в том объёме, в каком хотелось бы.
