{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
«Пора обновлять и ремонтировать асфальт», — скажет любой автомобилист. Но по нормам ещё рано. «Слишком холодно и сыро», — поясняют дорожники. Начать масштабный ремонт сейчас — значит, зря потерять деньги. Но начало недели обещает быть тёплым, и ремонтные бригады уже готовятся выйти на улицы. Какую технику и какие методы применяют в борьбе с выбоинами — об этом «Новосибирские новости» поговорили с начальником управления автодорог мэрии Юрием Сердюком.
— Юрий Александрович, скажите, пожалуйста — какие технологии срочного ремонта дорог сейчас применяют в городе?
— Мы используем закупленные холодные асфальтобетонные смеси. В прошлом году купили рециклер асфальта, который позволяет нам самим готовить горячие асфальтобетонные смеси для ямочного ремонта.
И впервые в этом году мы на наших дорогах стали делать ремонт с применением литого асфальтобетона.
Юрий Сердюк. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
— В чём специфика этих технологий? Может быть, пример какой-нибудь из них?
— Эта машина — рециклер асфальта. Уже из названия понятно, что используем бывший в употреблении асфальт, гранулят, который срезали в прошлом году при ремонте дорог. Мы его сохраняем и применяем как подсыпку дорог в частном секторе. Как просто подсыпку для ям и неровностей. Так и для приготовления новой асфальтобетонной смеси.
1 / 7
Ямочный ремонт на Октябрьском мосту. Апрель 2021 года
Материал загружаем в эту машину, добавляем вяжущие компоненты. И используем новый асфальтобетон для экстренного ремонта повреждённых участков наших дорог.
По идее, такие машины должны быть в каждом дорожно-эксплуатационном учреждении. Чтобы они могли экстренным способом готовить асфальтобетонную смесь, не дожидаясь запуска городских асфальтовых заводов. На неделе с 5 апреля, возможно, только первый из них запустится.
— Классическим способом текущий ремонт дорог сейчас уже можно делать? Или есть температурные ограничения?
— Есть не только температурные ограничения. Представляете — с асфальтового завода доставить смесь в машине без тепловых потерь. Укладывать асфальт нужно при температуре 170-180 градусов. А довезти пригодный к укладке асфальт при отрицательной температуре очень тяжело. Для этого должны быть специальные «термосы», а таких машин у нас нет.
Юрий Сердюк и Александр Сульдин. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
— Асфальтобетон — это, как я понимаю, довольно новая для города тема. Что это?
— Мы изучали опыт соседних городов. Я почему-то думал, что в Москве не проводят ямочный ремонт. Нет, проводят. Но делают это как раз с помощью литого асфальта в межсезонье.
Мы в Новосибирске нашли подрядную организацию, которая решила повторить это в нашем городе. Где-то недели три мы уже работаем с ними. На Октябрьском мосту, на других дорогах. Результат мне нравится.
— Вообще насколько надёжны такие методы?
— Они необходимы как поддерживающий ремонт для обеспечения ровности автомобильных дорог — в соответствии с ГОСТом. Рассматривать их как основной вид ремонта, конечно же, не стоит. Полный ремонт дороги от одного бортового камня до другого, на всю ширину — это совсем иное.
Подробности — в интервью передачи «Новосибирская неделя»:
