День велосипеда: как получить плюшку за отказ от выхлопных газов

Смотрите также

Крути педали: велодорожки появятся на набережной и Димитровском мосту

Новосибирцам предлагают отправиться на работу на велосипеде и получить за это подарки, а также поучаствовать в дискуссиях по развитию городского велодвижения. Всё это ожидает нас на Европейской неделе мобильности, которая стартует на днях. Подробности расскажет руководитель общественного движения «Привет, велосипед!» Алексей Куницин.

Вячеслав Горчаков

18:38, 18 сентября 2018

— Алексей, здравствуйте. Я правильно понимаю, что название «Европейская неделя мобильности» условно, поскольку она уже скорее мировая — там участвует около 42 стран?

— Добрый день. 42 страны участвовали в прошлом году, в этом, думаю, стран будет ещё больше. Вы правы: она начиналась как инициатива в нескольких европейских странах, а сейчас присоединились уже и Латинская Америка, и Азия. Собственно, Россия участвует второй или третий год. Новосибирск активно участвует уже два года.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

— Давайте раскроем детали: 21 и 22 сентября новосибирцам предлагают отправиться на работу на велосипеде — в очередной раз; но теперь будут давать подарки. Расскажите об этом.

— Есть Европейская неделя мобильности — большая программа, набор акций и действий. Но самая известная акция в рамках Недели мобильности — это «На работу на велосипеде». Она тоже проходит во многих странах мира, Россия также активно участвует. «Привет, велосипед!» делает свою точку активности в сквере на пересечении улиц Орджоникидзе и Красного проспекта. Там будет наша точка, где можно будет получить приятные сувениры, приехав на велосипеде. Мы будем раздавать светоотражающие штучки, питательные штучки, водичку, буклеты, можно будет пройти тест на знание ПДД. То есть велосипедисты — активные люди, тратят много энергии, и мы предлагаем восполнить частичку энергии тем, кто доехал до нас на велосипеде — и поедет дальше, на работу. Со всеми партнёрами вы можете ознакомиться на нашем сайте. У акции порядка 50-ти организаций-партнёров, которые предлагают бонусы для тех, кто приедет в этот день на велосипеде.

Кофейни, например, дают пончики. Пиццерия может дать второй кусочек пиццы бесплатно. Какие-то заведения дарят напитки. То есть приехал, назвал пароль (он очень простой: «привет, велосипед!»), и получил плюшку. Пароль секретный, но будем надеяться на честность людей. Плюс большинство кафе и заведений находятся на первых этажах, я думаю, где-то будут отслеживать, что человек на велосипеде.

— Зачем это нужно кафе и ресторанам? Зачем им пересаживать людей на велосипеды?

— Это очень важный вопрос. Кафе и рестораны это бизнес, и, как принято считать, бизнес достаточно прагматичный. Если общественные организации, такие как наша, могут что-то делать за идею, то бизнес, прежде всего, работает ради прибыли, и вся мировая статистика показывает, что при увеличении числа велосипедистов в городе такие заведения, как кафе, парикмахерские — в общем, небольшие заведения сферы услуг — получают выгоду. Потому что велосипедист — это тот покупатель, который может подъехать к любому заведению, он может припарковаться у любого заведения, — а с машиной это сложнее. Соответственно, бизнес понимает, что, увеличивая количество клиентов на велосипедах, он увеличивает количество клиентов вообще.

— У вас ещё запланированы велоуроки для учеников одной из гимназий. В принципе, это не ново — вы даже взрослых людей учите кататься на велосипеде. Но вопрос по поводу детей: у нас в городе пока агрессивная среда для велосипедистов. Вы будете учить детей негласным правилам — «веди велосипед так, чтобы тебя не задавили», или это какое-то экстремальное вождение? Как вы их будете готовить к городским улицам?

— Мы будем учить соблюдать правила дорожного движения, всё-таки нужно учитывать, что детям, которым восемь, девять, десять лет, нужно ездить по тротуару. С тротуарами ситуация в Новосибирске последние несколько лет всё же улучшается, соответственно, улучшаются пешеходные условия, ну а для детей, значит, улучшаются велосипедные условия.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

В целом мы только призываем соблюдать правила дорожного движения, потому что мы понимаем, что работаем с будущими пользователями транспорта, которые будут передвигаться на автомобилях, общественным транспортом, на велосипеде поедут по дорогам или, надеюсь, по велодорожкам.

— О том, как использовать разные виды транспорта, чтобы, допустим, добраться на работу, или каждый день добираться по делам, вы будете рассказывать на дискуссиях, которые названы «печи-кучи». Расскажите о них подробнее.

— Мы решили повторить второй год подряд — выступления с докладами, где каждому участнику отводится семь минут (жёсткий регламент, на каждый слайд даётся 15 секунд, и ты должен быстро высказывать свою мысль). В этом году мы собираем представителей велосипедных сообществ, которых в Новосибирске уже не одно и не два — их гораздо больше. Это показывает, что не только «Привет, велосипед!» — фанатики, придумали что-то себе. Мы хотим показать: ребят, наших коллег всё больше. И эта «печа-куча» будет посвящена велодвижению, где мы хотим всех друг с другом познакомить.

Например, честно скажу, не все разделяют наши взгляды на то, что нужны выделенные велосипедные дорожки.

— У нас в городе пока нет выделенных велодорожек — в большом количестве; их можно пересчитать по пальцам. Скажите, есть какие-то подвижки в Новосибирске? Признаки того, что среда меняется и становится удобнее, для велосипедистов в частности?

— Я считаю, что изменения действительно происходят. Не хочу никого хвалить или ругать — происходят изменения крайне медленно, у нас ушло несколько лет, чтобы с нами начали разговаривать, как вы правильно сказали, не как с фанатиками, а как всё-таки с экспертами. Мы понимаем, что какие-то изменения должны быть, прежде всего, нормативными, включаться в градостроительные планы города. И такие изменения произошли буквально в этом году — они вылились во включение велосипедной инфраструктуры в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Новосибирска до 2030 года. В этой программе есть велосипедные дорожки. А Новосибирск, приняв эту программу, взял на себя обязательства по созданию единой сети велосипедной инфраструктуры в городе. Где-то для этого выделены полосы общественного транспорта, потому что велосипедисты могут ездить по этим полосам. Соответственно, можно каркас выделенных полос использовать в том числе для передвижения на велосипеде (хотя это временное решение). Где-то, наверное, можно совместить с пешеходными зонами — у нас есть тротуары шириной по пять-шесть метров, и если мы выделим полтора метра для велосипеда, это не будет мешать.

Но самый важный вариант — создание отдельной велосипедной инфраструктуры, и в эту программу заложено создание более 20 километров велосипедных дорожек. И самое главное —мэрия принимает эту программу, и они обязаны её реализовывать. А мы, как общественники, проследим, чтобы её выполняли. Уже в следующем году должен появиться пилотный участок велосипедной дорожки. Я надеюсь, это будет тот участок, который позволит правильно «стартануть» развитие велосипедной инфраструктуры в городе.

О главном в одну строку — подписывайтесь на нас
и следите за новостями города в Twitter.

#Интервью #Полезный город #Здоровье #Активный город #Транспорт #Благоустройство