Городская волна
Настрой город для себя

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Вечерний разговор: быть ли улице Ленина пешеходной

Приведёт ли временное перекрытие улицы Ленина к тому, что она станет перекрытой навсегда? Что необходимо учесть при создании пешеходной улицы? Какие сложности и «подводные камни» могут при этом возникнуть? Как создание пешеходной улицы укладывается в концепцию городских приоритетов Новосибирска? Эти и многие другие вопросы обсудили в программе «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» (101,4 FM) ведущий Артем Роговский и его гости: председатель общественной организации «Привет, велосипед!» Алексей Куницин и заместитель руководителя новосибирского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Михаил Мезенцев 9 февраля.

Городская волна
Городская волна
08:56, 13 февраля 2017

Артем Роговский: Добрый вечер! Сегодня [9 февраля] тема нашего обсуждения – возможность создания пешеходной улицы Ленина. Новосибирск – один из немногих современных мегаполисов, где до сих пор нет ни одной пешеходной улицы. Мэр Анатолий Локоть решил исправить ситуацию и сделать прогулочной улицу Ленина, но только в летнее время и в выходные дни.

Готов ли наш город к такому смелому эксперименту? По левую руку от меня – председатель общественной организации «Привет, велосипед!» Алексей Куницин, выступающий за пешеходную улицу Ленина, справа – заместитель руководителя новосибирского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Михаил Мезенцев – ярый противник новой затеи.

Алексей Куницин: Добрый вечер!

Михаил Мезенцев: Добрый вечер!

Артем Роговский: Алексей, почему нужно сделать улицу Ленина пешеходной в выходные дни в летнее время?

Алексей Куницин: На самом деле на этот вопрос ответ уже есть в истории города, искать его не надо. Если посмотреть, то в летний период центр Новосибирска, особенно улица Ленина, итак довольно часто перекрывается на выходные.

 


Можно вспомнить массу праздников. Сейчас их, может, чуть поменьше. Раньше было у нас мероприятие «Интерра», когда улица перекрывалась на 3-4 дня, есть «Лето начинается в «Победе», есть День города, есть 9 мая, проводились гонки и так далее.

Если посмотреть, то улица Ленина, как и площадь Ленина, перекрывается на различные мероприятия на участке до Урицкого или до Советской итак довольно часто. Поэтому – что будет, если перекрыть?

Давайте вспомним, что было в прошлом году, когда перекрывали улицу на День города. В этом плане ничего радикально нового нет, если мы опять же говорим про летние месяцы и выходные дни. О том, что может быть нового в дальнейшем – к сожалению, у нас мало информации. И всё, что мы будем говорить – это только догадки.

IMG_7438.jpg
Слева направо: заместитель руководителя новосибирского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Михаил Мезенцев, ведущиий программы Артем Роговский и председатель общественной организации «Привет, велосипед!» Алексей Куницин. Фото Павла Комарова

Какой может быть вариант? Это вводится в некую систему. То есть если, например, кинотеатр «Победа» проводит «Лето начинается в «Победе» – перекрывают улицу. Если они не заявились – то не перекрывают. В дальнейшем у нас может появиться некая система. Сейчас пока есть одни предположения. Должна быть выработана система, когда перекрывают улицу каждые выходные.

Наверное, должен быть разработан какой-то план мероприятий: что именно будет происходить, потому что это вообще краеугольный камень. Мы перекрываем улицу не для того, чтобы просто перекрыть, а перекрываем её для чего-то. Что это будет – надо заранее продумать. 

Я надеюсь, что у муниципалитета есть ответ на этот вопрос. Какие точки притяжения могут быть, элементы благоустройства, может быть, какие-то временные малые архитектурные формы появятся там. Что-то, что будет стимулировать горожан гулять там. Потому что нельзя постоянно проводить акции формата Дня города или «Интерры», такого крупного масштаба. 

Нужно понимать, что там живут люди. Перед эфиром я пообщался с местными жителями и узнал, что их напрягает. Шум? Во дворах ходят по нужде? Я задал эти вопросы.

Большинство жителей говорят о том, что их будут смущать постоянные большие мероприятия. 2-3 раза летом ещё можно, все это понимают: День города, уникальный «Лето начинается в «Победе», когда на улице выступает оркестр. Это не те мероприятия, которые могут надоесть.

Но если крупные акции будут проходить каждые выходные, то это может стать проблемой для местных жителей. На выходные можно планировать небольшой формат, небольшие активности, как, например, на Таймс-сквер в Нью-Йорке, когда выставляются стульчики.

Это бюджетный вариант, там не стали делать дорогущие летники, сооружать какие-то конструкции, а просто людям выставили дешевые простые пластиковые стулья. И это в центре Нью-Йорка. У них это не считается зазорным. Для нас в формате эксперимента это идеальный вариант.

Для этого можно сделать небольшие капиталовложения. Фактически, в рамках улицы Ленина, это могут инициативы со стороны кафе и баров. Я знаю, что несколько заведений, когда услышали про возможность создания пешеходной улицы Ленина, сказали, что это здорово.  

Все мы помним прошлый год. Тогда на пересечении улиц Советской и Ленина один из баров сделал кафе на улице, выставил столики. И это вызвало дикий бум среди новосибирцев, когда сотни людей туда приходили и общались, и это не превратилось в массовую пьянку. Это был культурный отдых, людям было хорошо и особо они никому не мешали.

Если получится организовать летом что-то подобное на каждые выходные, то это будет здорово. Повторюсь, что опыт с перекрытием этой улицы у Новосибирска уже есть. И все службы готовы к этому не только морально, но и технически.

IMG_7452.jpg
Ведущиий программы Артем Роговский. Фото Павла Комарова

Артем Роговский: А готовы ли к этому автомобилисты, интересы которых сегодня представляет заместитель руководителя новосибирского отделения ФАР Михаил Мезенцев?

Михаил, смотрите, какая красивая картинка нарисована: малые архитектурные формы, стульчики, культурный отдых, досуг. Есть, чем парировать?

Михаил Мезенцев: Да, однозначно есть. Во-первых, мы сейчас говорим о том, чего нет. Что может быть будет, а может, и нет. Во-вторых, уже звучало мнение, что закрытие улицы Ленина в выходные дни в летний период – это будет некий пробный шар в дальнейшей работе по перекрытию этой улицы в полном объёме.

Звучало это неоднократно: посмотрим, как это будет реализовано на выходных, как эта инициатива себя зарекомендует. И в зависимости от этого будем принимать решения в дальнейшем: перекрыть ли её вообще, сделать ли улицу пешеходной – своего рода «новосибирский Арбат».

Я не понимаю, почему спикеры, которые озвучили эту идею мэру и отстаивают её, сами себе противоречат? Ведь в выходные машин в городе нет, люди разъезжаются, город практически пустой. 

Соответственно, нельзя как-то проанализировать, что будет с теми транспортными потоками, которые мы изменим, если в дальнейшем перекрыть улицу навсегда. Что будет с ними? Как будет чувствовать себя город? Как будут нагружены соседние улицы? Насколько возрастет интенсивность движения? Увеличатся ли заторы и пробки?

Артем Роговский: Вы считаете, что сильно будут нагружены соседние улицы? Транспортный коллапс произойдет или нет?

Михаил Мезенцев: Давайте разделять понятия. Если мы говорим, что это будет делаться только в выходные, то особой нагрузки не будет, я считаю. Но это преподносится нам как пробный шаг, на основании которого эта улица станет пешеходной навсегда.

IMG_7482.jpg
Заместитель руководителя новосибирского отделения ФАР Михаил Мезенцев. Фото Павла Комарова

Артем Роговский: Что-то я не слышал такого, чтобы это преподносилось как шаг к её постоянной пешеходизации.

Михаил Мезенцев: Инициатива звучит именно таким образом. Иначе смысл делать эту улицу пешеходной на выходные, если она в принципе не будет к этому подготовлена? Я не вижу смысла. По ней и сейчас нормально гуляют пешеходы. Там достаточно места.  

Мой коллега, Вячеслав Ашурков, там гулял недавно. Он как раз смотрел ширину тротуаров. Может быть, какие-то решения необходимы для того, чтобы, например, парковки там привести в порядок, чтобы машины не так хаотично парковались, как сейчас. Но делать сейчас в Новосибирске пешеходной улицу, причем одну из центральных улиц, которая ведёт на один из мостов, я думаю, это преждевременное решение.

Артем Роговский: То есть нужно лучше прорабатывать вопрос? Или как?

Михаил Мезенцев: Однозначно. Сейчас есть и наука, когда можно взять и посмотреть, как в тот или иной час, в тот или иной день недели, время года будет складываться ситуация с автотранспортом. Какие сложности могут возникнуть, если взять и перекрыть эту улицу.

Но тут далеко за примерами не надо ходить. Мы все прекрасно понимаем, что если взять улицу Ленина от площади Ленина до проспекта Димитрова, то эта улица имеет ещё три перекрестка: на Советской, на Урицкого и на Революции. Я ещё не знаю, как это будет реализовываться. 

 

 

Очень интересный вопрос: для того, чтобы воспрепятствовать въезду на эту территорию автотранспорту, необходимо каждый съезд на перекрестке обеспечить экипажем ГИБДД, либо поставить туда бетонные блоки. Но бетонные блоки ставить утром и снимать их вечером глупо, соответственно нужны четыре экипажа ГИБДД, которые будут препятствовать въезду на улицу Ленина с площади Ленина, с Советской, с Урицкого и с Революции. Четыре экипажа! Где их взять?

В это время у нас происходит коллапс на въезде-выезде из города, а количество сокращенных сотрудников ГИБДД давно все знают. У нас их просто катастрофически не хватает. Я не думаю, что Сергей Викторович Штельмах похлопает в ладоши и даст четыре экипажа, чтобы в выходные там кто-то гулял.

Артем Роговский: Алексей, как вам кажется, то, что сказал Михаил, – насколько сыровата идея?

IMG_7570.jpg
Председатель общественной организации «Привет, велосипед!» Алексей Куницин. Фото Павла Комарова

Алексей Куницин: Насчет того, чтобы перекрывать улицу полностью, я думаю, Михаил абсолютно прав. В любом решении городской инфраструктуры должно быть исследование, должна быть аналитика. Нельзя просто взять и перекрыть любой пятачок. Нужно понимать, зачем и как это делается, даже если бы там не было автомобильного транспорта. 

Мы имеем массу примеров, когда в городе что-то не просчитано, а потом новосибирцы вынуждены выходить митинговать. Но мы понимаем, что время уже упущено, потому что что-то там согласовали уже лет пять назад, никто не подумал, а получилось именно так.

Если мы говорим только про выходные, то я опять же с Михаилом соглашусь. Не могут быть выходные показательными для постоянного перекрытия. Но если мы говорим только про перекрытие улицы на выходных, то повторюсь, опыт у Новосибирска уже есть.

Все знают, что делать с транспортными потоками. Допустим, эта система у нас будет не событийная, в том плане, что не будет, допустим, 12 двухдневных событий в течение лета, а делаем просто перекрытие. Тогда перекрыть улицу можно не силами экипажа ГИБДД, а какими-то вазонами или чем-то ещё.

Но это при том условии, если улицу Советскую мы тоже перекрываем. Здесь нужно смотреть, что у нас с Красным проспектом. Потому что на День города у нас Красный проспект перекрыт. Технически, я думаю, вопрос выполним. 

В плане направления транспортных потоков только в выходные дни лета – трафик будет небольшой в центре города, за исключением, может быть, вечера пятницы и воскресенья, когда все уезжают на дачи или возвращаются с них. Большая часть мероприятий будет происходить в субботу или днём в воскресенье. В это время улица Ленина не будет, как мне кажется, выполнять большой транзитной функции. 

Здесь, я так понимаю, больше нагрузка ложится на такие улицы, как Большевистская. Ещё я думаю, что этот вопрос не понесёт каких-то больших финансовых потерь для Новосибирска. Более того, я контактировал с представителями баров и кафе, они очень заинтересованы в этой инициативе.

Я не хочу сказать, что я лоббирую эти заведения. Каждый сам решает, как ему лучше развивать бизнес. Но я понимаю, что это совершенно новый вид культуры для Новосибирска, который нужно поддерживать и развивать. И здесь дело не в посещении заведений. Это новая форма коммуникаций между горожанами.

Горожане часто говорят: «вот диванные генералы, суждение на кухне». Здесь же люди учатся выходить на улицу не только чтобы митинговать, но и когда они выходят и что-то обсуждают, встречаются, как-то взаимодействуют. Улицы и площади – это первые места, где это может происходить. 

Площадные мероприятия не так показательны и важны, потому что это разовые события. А вот такие точки, где люди могут постоянно взаимодействовать и встречаться – это суперважная вещь для города. И сейчас мы наблюдаем подъём общественной активности. И собственно поэтому возник запрос на пешеходные и общественные пространства.

IMG_7522.jpg
Фото Павла Комарова

Звонок: Никаких пешеходных улиц! Город и так в пробке стоит круглые сутки почти! Никаких! Ни в коем разе!

Артем Роговский: Михаил Мезенцев, наверное, разделит такую решительность нашего радиослушателя. Михаил, неужели вам не хочется гулять по центру Новосибирска в таком широком смысле?

Я вот всегда вспоминаю, как я гулял в Иркутске по пешеходной улице. Это маленько другое, когда говорят «у нас есть парки, скверы, набережная, Заельцовский парк, езжайте туда, гуляйте там». Но это же другая культура, Михаил. Разве нет?

 

Михаил Мезенцев: Я всё-таки не являюсь ярым противником таких решений. Я являюсь ярым противником непродуманных решений. Я не хочу, чтобы в погоне за модой, в погоне за популистскими результатами мы все, жители Новосибирска, пострадали.

Я неоднократно сталкивался с тем, что многие непродуманные решения приводят к негативным последствиям. И здесь я не хочу, чтобы вместо того, чтобы получить пешеходную улицу, где все радуются, обнимаются и улыбаются друг другу, мы получили негатив от автомобилистов, от местных жителей.

Артем Роговский: Да что вы так зациклились на этих автомобилистах? У нас город превратился в одну сплошную парковку. И надо и дальше наступать на права автомобилистов, чтобы у нас было где гулять. Вы поймите, всех в автомобили не затолкаешь. Ну давайте себе уже какое-то пространство отвоевывать, Михаил. Вот вы с семьей приедете в центр, а где гулять? А тут вам раз – и перекрыта улица Ленина! 

Михаил Мезенцев: Нет, всё-таки у нас есть, где гулять. Я понимаю, что Заельцовский парк у нас далеко, до него добираться не совсем удобно. Но у нас есть в центре Центральный парк, Первомайский сквер, у нас есть площадка перед Оперным театром, где прекрасно можно проводить время.

Но мы не учитываем один маленький момент: автомобилистов, которые периодически уже «отжимают» улицы Щетинкина и Шамшурина. Это были обычные проездные улицы. Последняя дублировала улицу Ленина в то время, когда она не была односторонней, но теперь её просто перекрыли. Это решение было принято без участия граждан.

IMG_7453.jpg
Артем Роговский. Фото Павла Комарова

Артем Роговский: Кстати, насчет участия граждан. На сайте мэрии проводится опрос до 14 февраля. Вопросы звучат так: «как вы относитесь к созданию пешеходных зон на улицах города?» Промежуточные итоги: «положительно» – 60%, «скорее положительно» – 24%.

«Хотели бы вы, чтобы в Новосибирске появилась пешеходная улица?»: «да» – 82%, «нет» – 14%.

«Как вы относитесь к тому, что улица Ленина может стать пешеходной?»: «скорее положительно» – 18%, «положительно» – 51%, «отрицательно» и «скорее отрицательно» в сумме будут около 19%. 

«Если улица Ленина станет пешеходной, то какие границы пешеходной зоны были бы актуальны для вас лично?» Вот здесь уже для нас вопрос.

Алексей Куницин: Если говорить про границы, то здесь нет никакой предложенной концепции и поэтому люди теряются. Объявлено, что по выходным будут перекрытия дорог, но не объявлено, что именно будет происходить. Людям сложно что-то выбрать, когда ты не понимаешь, из чего выбираешь.

Предыдущий вопрос мы понимаем, из чего выбирать: пешеходная или не пешеходная улица. С перекрытием отдельных участков, человек будет думать «а что мне даст перекрытие на этой улице, а что на той». Все понимают, что находится на улице Урицкого. А что там дальше, надо ли это, или нет? Кто-то может быть вспомнит, что летом театры не работают существенную часть времени.

Я ещё хотел бы уточнить такой момент. Михаил говорил, что согласен с тем, что в городе появляются парки, будет реализован дисперсный парк, появится больше мест для прогулок. Причем речь идёт не про набережную и Заельцовский парк, а про центр. 

Но в чём отличие улицы Ленина от сквера перед Оперным, от Центрального парка, от Первомайского сквера и других скверов, которые, слава богу, в центре ещё сохранились? Наличием точек притяжения.

Ни на одной улице Новосибирска даже близко нет такого количества точек притяжения – кафе, бары, театр, кинотеатр. Притом, что там есть магазин-универсам, казалось бы, это минус, – мы же заблокируем этот магазин.

Но на самом деле это огромный плюс, потому что если у нас будет возможность находиться не только в летних кафе, а просто на лавочках, люди смогут спокойно пойти покушать, выпить воды, что-нибудь купить, поэтому я думаю, свои плюсы и у магазина появятся. Такого количества точек притяжения нет больше нигде.

IMG_7561.jpg
Михаил Мезенцев. Фото Павла Комарова

Сообщение: Добрый день! На улице Ленина находится много предприятий: общепит, магазины, учреждения. Вряд ли ко всем есть доступ с других улиц. Значит, улица будет условно пешеходной. На въездах стоят шлагбаумы и требуются пропуски для проезда транспорта. Учитывая плотность населения, движение будет довольно оживленным.

Вопрос №1: не превратится ли эта идея пешеходной улицы Ленина в фарс? Вопрос №2: не станет ли шлагбаум с пропусками коррупциогенным фактором? У всех «нужных» людей будут пропуска и пешеходная улица будет вся заставлена машинами. Кроме шуток, я такую пешеходную улицу видел во Владивостоке. Спасибо, Михаил.

Михаил Мезенцев: Сложно сказать, потому что мы до сих пор не видели, как это будет реализовано. Человек просто привел пример, с которым ему в жизни пришлось столкнуться. Действительно неизвестно, как мы в Новосибирске это будем решать. Поэтому о коррупции я даже не стал бы поднимать вопрос, рановато ещё.

Алексей Куницин: Вопрос №1 по поводу бизнеса – здесь, конечно, нужна будет какое-то время жесткая позиция силовых структур, чтобы люди не проезжали свободно. А по поводу доступа – это очень просто делается: до 6-7 утра разрешается проезд бизнеса к разгрузке-погрузке, а в 7 утра – извините, перекрылось, выезжайте. 

 

Я видел многие такие моменты в других городах, там всё спокойно. Вообще, это то же самое что и с уборкой, например. Если это делается ночью, то это гораздо удобнее всем. Я думаю, что сейчас те, кто днём разгружается на улице Ленина, ощущают, как это неудобно, потому что в 32 ряда там всё запарковано – попробуй пойди, разгрузись.

Артем Роговский: Михаил, а как сами жильцы будут попадать к себе домой?

Михаил Мезенцев: Ну это не ко мне вопрос, а к инициаторам. Кто предлагал этот вопрос, наверное, должны были подумать.

Алексей Куницин: Мне подсказали решение местные жители. Проблема с доступом возникает только у нескольких домов. Дома №№13 и 15, где сейчас есть заезд только с улицы Ленина. Очевидно, что нельзя ограничивать заезд местных жителей. 

На самом деле в перспективе там можно организовать заезд с улицы Депутатской, а к остальным зданиям есть возможность организовать подъезд с других улиц. Мы сегодня часто с Михаилом соглашаемся, потому что мы ещё не знаем концепции идеи, где именно будет улица перекрываться.

Звонок: Добрый вечер! Меня зовут Евгений. Гулять я, наверное, буду изредка, если случайно туда попаду. Вы правильно обсуждаете – нет ещё концепции, вы даже не знаете, откуда и докуда будут улицу перекрывать. Я вижу как новосибирец и автовладелец, максимум, куда её можно перекрыть – от площади Ленина до «Красного факела». Всё. А то, может, люди слушают и думают: улицу Ленина перекроют до вокзала, и сидят там в шоке. А если рассматривать варианты, как они будут домой заходить – да там практически жилых зданий и нет. А если и есть, то с Революции у них там все въезды, и с Урицкого.
Артем Роговский: Ну а вообще, Евгений, нужна пешеходная улица Новосибирску?
Звонок: Я думаю, что да. Но и опять же она будет и не такая уж пешеходная, только летом и только в выходные. Это больше такой, как бы это назвать – пафос, или понты.

IMG_7480.jpg
Михаил Мезенцев, Артем Роговский и Алексей Куницин. Фото Павла Комарова

Артем Роговский: У меня есть список городов, где есть пешеходные улицы. Москва и Санкт-Петербург – ладно. Архангельск, Апатиты, Брянск, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Воронеж, Гатчина, Екатеринбург... Перечислять можно долго, причем Иркутска тут нет, улицы Урицкого, которую я уже упоминал здесь.

Алексей Куницин: Всё-таки на улице Ленина немало жилых домов. Там, может, первые этажи с бизнесом, а на следующих этажах люди точно живут.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Алёна, я живу на улице Ленина. Я хочу, чтобы она была проезжей. Потому что это проблемная зона города и невозможно будет добраться до дома. Это Советская, 35.

Алексей Куницин: Это очень важно, что есть разные мнения. На самом деле, я думаю, что мы с Михаилом закончим этот эфир рукопожатием.

Михаил Мезенцев: Я всё-таки вернусь к тому, как это предлагается. Всем говорится, что это необходимое создание комфортных зон, в том числе пешеходные дорожки, пешеходные зоны, которые благоприятно будут влиять на нашу жизнь.

Я узнал, что говорят специалисты касаемо пешеходной зоны. «Современные российские исследования рассматривают особенности предметно-пространственной среды пешеходной улицы и определяют её как тотальный синтез дизайна с архитектурой, градостроительством, ландшафтом, графическим и монументально-декоративным искусством. 

Характер объёкта и выразительные средства перечисленных видов проектно-художественной деятельности предоставляют специалистам широкие возможности для создания уникальных пространств, соответствующих современным потребностям населения в отдыхе, развлечении и духовном развитии».

Вот если это будет реализовано именно так, то это будет действительно местом притяжения. Туда будут идти люди. Чтобы посмотреть как там и что там. Пока же, извините меня, улица Ленина имеет достаточно неприглядный вид и вряд ли, если мы перекроем её от автомобилей, туда у нас ломанётся народ и начнет по ней гулять.

Сообщение: Что даст пешеходная улица Ленина? Ларьки? Художников? Или катание на лыжах? В Новосибирске минусовая температура большую часть времени. Кому понадобятся прогулки в такую погоду? И что интересного на Ленина? Давайте Депутатскую сделаем пешеходной, разница в чём?

Алексей Куницин: Про лыжи – это троллинг-юмор. А на велосипедах, я думаю, можно будет кататься. То, что процитировал сейчас Михаил, – там очень много верных вещей. Но я тоже не такой уж глубокий специалист, чтобы давать какую-то рецензию.

IMG_7500.jpg
Алексей Куницин. Фото Павла Комарова

Звонок: Здравствуйте! Меня зовут Дмитрий. Я бы хотел сказать аргументы против. По улице Советской ходит общественный транспорт. Потом вы говорили про универсам, это магазин для людей с большим достатком, которые будут приезжать на автомобилях. Где они будут их ставить? 

Алексей Куницин: То есть у нас экономическое разделение населения должно быть? Так, извините, это только для людей на машинах, богатых – пускай пройдут?

Звонок: Нет, это просто отразится на очередных неудобствах.

Алексей Куницин: Про улицу Советскую никто не говорит, что нужно там убрать транспорт. То есть Советская как раз проездной и должна остаться. Велодорожки на выходных на улице Ленина не имеет смысла делать. Даже если там будет гипотетически постоянное какое-то перекрытие, велодорожек там делать не надо. Потому что: первое – велодорожка для чего нужна? Она особо удобная, если функция у неё транзитная. Я не вижу улицу Ленина потенциальной транзитной. 

Второе – сейчас трудно спрогнозировать, какой будет велопоток. Если останется такая же ширина, как сейчас, точно никаких помех не будет. Европейский опыт запрещает проезд велосипедистов только когда совсем узкая улица, или конфликт какой-то может быть. Тем более сейчас всё время такую высокую плотность потока как на День города нельзя ожидать.

Артем Роговский: Алексей, о чём говорит опыт других городов?

Алексей Куницин: Опыт других городов говорит о том, что к этому нужно подходить очень комплексно. Это вопросы не установки нескольких экипажей ГИБДД и блоков. Это транспортный вопрос, разговоры с местным бизнесом. Первыми вообще должны быть интересы местных жителей.

Транспортные потоки надо планировать. Но когда должно быть принято решение, оно должно быть окончательным и жестким. Слушатель Михаил справедливо вопрос задаёт – а не будет ли под шлагбаумом кто-то проезжать в универсам. Понятны его опасения. Мы знаем, что у нас «генеральский поворот» есть в центре, такие вещи, когда кому-то всё-таки можно.

Такие вещи должны быть жесткими, комплексными и для всех в городе. Поэтому вопрос улицы Ленина – это не вопрос про выходные дни, это вопрос комплексных действий, которые требуют 1-2 года подготовки. Всё должно быть хорошо продумано. Я думаю, что муниципалитет готов к недовольствам, к тому, как он будет взаимодействовать с людьми.

Артем Роговский: Михаил, как вы думаете, будет ли проблемой проезд туда экстренных служб?

media285967.jpg
Михаил Мезенцев. Фото: Павел Комаров, nsknews.ru

Михаил Мезенцев: Я вообще не представляю, как это можно будет реализовать, чтобы улица одновременно была перекрытой, и чтобы перекрестки, пересекающие улицу, продолжали работать. Чтобы там двигался автотранспорт, и в то же время чтобы беспрепятственно обеспечить проезд каких-то служб. 

Я так думаю, если делать улицу пешеходной, то однозначно делать подъезды ко всем домам иным способом. Возможно ли это сделать там? Не могу сказать. Обозначить инициативу – это одно, а реализовать её нужно так, чтобы недовольных не было.

Артем Роговский: Алексей, наверное проезд экстренных служб – это «подводный камень»?

Алексей Куницин: Проезд нужно будет просто предусматривать. Ни физически, ни финансово это невозможно – полностью перекрывать. Я думаю, что это будут мобильные ограждения. Для тех, кто не знает: вызвать эвакуатор и подвинуть один блок – это десятки тысяч рублей.

Десять блоков будут обходиться Новосибирску очень дорого и не факт, что бизнес будет за это платить. Соответственно, это должны быть настолько мобильные ограждения, чтобы в случае вызова скорой или других служб, их транспорт смог проехать. Это обязательно нужно предусмотреть.

Артем Роговский: Михаил, а вы гуляли по пешеходным улицам где-нибудь?

Михаил Мезенцев: В Междуреченске есть такая улица. Она очень удачно вписывается. Возможно, её изначально запроектировали, чтобы она была пешеходной. Удобная и интересная улица, как тот же Арбат в Москве. Но она не перекрывает движение и никуда практически не ведёт.

Алексей Куницин: Могу сказать, что в Иркутске очень хорошо реализован этот проект. Более того, Новосибирск должен отправить туда кого-нибудь на изучение опыта. Сейчас там будет реализовываться проект «Иркутские кварталы». Там идут огромные вливания денег в том числе и со стороны бизнеса.

Там не везде будут перекрывать движение, но при этом жестко ограничат парковку. Фактически там её нигде не будет. И останутся лишь небольшие проезды. Я помню свой опыт посещения города Лейпцига, где есть узкие улицы. При этом велосипедисты уверено и быстро ездят, но, видимо, пешеходы уже привыкли.

Звонок: Раньше, в 1965-х годах была пешеходной улица Комсомольский проспект. Она называлась «Новосибирский бродвей». Там была зелень, лавочки, продавали мороженое, там отдыхали люди.

Артем Роговский: Это была ностальгическая нотка. Всем спасибо, за разговор!

Программа «Вечерний разговор» выходит в прямой эфир на радио «Городская волна» (101,4 FM) каждый четверг, сразу после выпуска вечерних новостей в 18-00.

Что происходит

Леса Новосибирской области обработают от прожорливого шелкопряда

Какие новые школы откроют в этом году — рассказали в мэрии

Детей бойцов СВО примут в первый класс вне очереди

Жители Вьетнама и Монголии моют голову сибирскими шампунями

Что делать, если ребенка травят в школе — советы психолога

Новый павильон готовят к открытию в зоопарке на Затулинке

Одну из старейших школ Новосибирска впервые капитально ремонтируют

Застройщики предлагают льготы на покупку жилья участникам спецоперации

Волонтёры с ментальными расстройствами читают книги одиноким старикам

29 миллиардов потратят на наказы избирателей в Новосибирской области

Для улучшения трафика на Октябрьском мосту изменили работу светофоров

Показать ещё