{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Первым по новой технологии отремонтировали участок дороги в Академгородке, чтобы просчитать экономический эффект использования золобетона, понять его отличие от традиционных материалов, а также исследовать прочность и морозоустойчивость в условиях реальной дорожной обстановки.
Как сообщила пресс-служба «Сибэко» 17 октября, теплоэнергетическая компания совместно с мэрии Новосибирска и представителями научного сообщества Института твердого тела и механохимии СО РАН придумали, как ремонтировать дороги с помощью золобетонных смесей, в состав которых входит зола уноса, полученная от сжигания угля на новосибирской ТЭЦ-3. Для тестирования новой технологии был выбран участок дороги в Академгородке.читайте также Высокие показатели морозостойкости золобетона позволяют применять его в условиях резко континентального климата, благодаря чему ямочный ремонт с использованием разработанной технологии можно проводить сразу после схода снега, а это значительно расширяет сроки и географию применения данного метода. Также, по результатам различных лабораторных исследований, зола – экологичный строительный материал, который относится к самому низкому V классу опасности наряду с яичной скорлупой, опилками и отходами картона. «Использование золошлаковых материалов при строительстве дорог города и региона позволит не только снизить ущерб окружающей среде за счет меньшего изъятия природных ресурсов, но и сократить себестоимость объектов дорожного, промышленного и гражданского строительства», - говорится в сообщении пресс-службы «Сибэко».
Дороги из золы: новосибирские инновации по мотивам советских разработокПо словам пресс-секретаря отдела стратегических коммуникаций АО «СИБЭКО» Анастасии Степановой, основным достоинством является цена золобетона. «По подсчётам специалистов, стоимость этой смеси получается в три раза дешевле материалов, традиционно используемых в строительстве и ремонте дорог», - подчеркивает она.
