{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Цены на запчасти и топливо растут, и транспортники в один голос утверждают: пора повышать стоимость проезда. При повышении расценок появятся средства на новые автобусы, иначе частники на линии не останутся. В горэлектротранспорте также настаивают на повышении цен, ведь там ещё и рельсы менять нужно. И даже если новые трамваи сделать удаётся, то пускать их по устаревшим путям — значит снова чинить вагоны.
Областной департамент по тарифам цены пока сдерживает: пассажиры резкому повышению тарифов не обрадуются. В новосибирском метрополитене ищут приемлемые аргументы "за". Так, к примеру, появятся средства закончить станцию «Золотая нива» и доделать второй тоннель, а потом можно будет подумать и о продлении Дзержинской ветки.
В ремонтном цехе ПАТП пассажирским автобусам продлевают срок службы. За месяц удается реанимировать около четырёх машин. Но запчасти за последние годы так выросли в цене, что под вопросом жизнеспособность всего предприятия. Перевозчики уверены — чтобы выйти хотя бы на самоокупаемость — необходимо повышать тариф. Замораживание цен тормозит развитие и грозит сбоями в работе общественного транспорта.
«На сегодняшний день себестоимость перевозки, которая складывается на муниципальных предприятиях, в пределах 26 рублей. Это, как говорит перевозчик, экономически обоснованные тарифы», — пояснил и.о. заместителя начальника департамента, начальник управления пассажирских перевозок мэрии Андрей Куликов.
В то время, как тарифы на проезд остаются прежними, частные перевозчики и муниципальные предприятия недовольны низкой оплатой проезда. Многое также зависит от пассажиропотока.
«Это фактор такой необъяснимый, он может зависеть от сезонности. Сейчас летом пассажиропоток сильно упал. То есть приблизительно 700 пассажиров в хороший день. В выходной день порядка 30-40 процентов, ещё ниже», —заявляет представитель частной транспортной компании Сергей Фурсов.
В горэлектротранспорте также настаивают на повышении цен. На рельсы города регулярно выводят капитально отремонтированные вагоны. Трамваи новые, красивые и удобные, но едут они по устаревшим путям. Если ничего не предпринять, транспорт снова придется загонять в ремонтный цех. В плохом состоянии рельсы на улицах Зыряновской, Волочаевской и Учительской.
Фото: Мария Козлова, nsknews.info
«Себестоимость сегодня перевалила за 24 рубля, и просто экономическая ситуация на предприятии требует того, чтобы тариф был пересмотрен. Нам надо, кроме того, чтобы запускать новые вагоны, заниматься инфраструктурой предприятия», — комментирует директор МКП Горэлектротранспорт Евгений Жиратков.
В новосибирском метрополитене стоимость проезда самая низкая в стране. Но себестоимость перевозок давно превышает 20 рублей. На развитие денег недостаточно, потому что нет необходимой инвестиционной составляющей. Если стоимость проезда вырастет хотя бы на два-три рубля, это позволит закончить работы на станции «Золотая нива» и доделать второй тоннель.
«На Дзержинской линии нам необходимо уменьшить интервал, потому что с наступлением зимнего периода увеличивается пассажиропоток. Технически уменьшит интервал на Дзержинской линии мы не можем, потому что у нас есть станция "Золотая нива". А у неё один путь приёма — посадочный», — утверждает начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Роман Дронов.
Тарифы остаются прежними, а вот требования к перевозчикам растут. За этот год негативных отзывов набралось чуть больше полутора тысяч. И жалобы продолжают поступать.
Смотрите также
По словам директора МКУ «Центр управления городским автоэлектротранспортом» Александра Руденко, в основном жалобы однотипные: на работу в вечернее время, выдачу билетной продукции, курение в салонах водителями, грубое отношение кондукторского состава. По всем жалобам всегда разбираются.
От перевозчиков требуют соблюдать все правила и условия договоров. Ревизоры проверяют санитарное состояние, интервалы движения, как проходит посадка и высадка пассажиров. Главная задача — сделать движение на дорогах безопасным и повысить качество перевозок.
Перевозчики уверяют: сейчас для транспортного бизнеса не лучшие времена. Рынок лихорадит, и с маршрутов уже ушли многие предприятия. Резкое повышение тарифов определённо вызовет недовольство у пассажиров, но если ничего не предпринять, городу может грозить транспортный коллапс.
