{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Профсоюз перевозчиков и компания «Транспортный союз Сибири» просят губернатора и мэра поднять тарифы на пассажирские перевозки. Свою просьбу они аргументируют тем, что стоимость проезда не менялась с 2015 года. В то же время цены на топливо, запчасти и электричество существенно выросли. При существующем тарифе в 19 рублей себестоимость перевозки пассажира в автобусе сейчас превышает тариф почти в два раза. Зарплату сотрудникам порой нечем платить. Всё это стало поводом для обращения к властям с просьбой спасти отрасль.
В распоряжении «Новосибирских новостей» оказались два обращения к властям города и региона — одно от председателя Новосибирской областной организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Анатолия Немцева и второе — от президента СРО «ТСС» Валерия Новосёлова.
Поводом для обращения к властям стала ситуация, сложившаяся на муниципальном пассажирском автотранспорте. По словам Немцева и Новосёлова, экономическое положение предприятий сегодня не гарантирует оплату труда работников, а также у перевозчиков нет средств на обновление подвижного состава, износ которого составляет более 80%.
Уровень средней заработной платы работников пассажирского автотранспорта составляет 60-65% от уровня заработной платы по экономике региона. Немцев считает, что причина такого положения возникает из-за несоответствия установленного тарифа на перевозку пассажиров и экономически обоснованной предприятиями себестоимостью.
«Так в МКП “ПАТП-4” при тарифе в 19 рублей себестоимость за первое полугодие 2018 года превысила 39 рублей. Тариф на перевозки не пересматривали с февраля 2015 года. При этом за это время цены на моторное топливо, запчасти и электроэнергию значительно выросли», — подчеркнул Анатолий Немцев.
По его словам, сейчас нарушаются сроки выплаты заработной платы, которая к тому же «заморожена» с 2014 года. Долги поставщикам за моторное топливо в МКП «ПАТП-4» составили более 20 млн рублей. Много нареканий среди перевозчиков вызывает закон № 44-ФЗ. По их наблюдениям, топливо на АЗС дешевле, чем они покупают на торгах.
Из-за финансовых сложностей многие предприятия реорганизованы и даже ликвидированы, штат работников сокращён. Из восьми автобусных ПАТП в Новосибирске на сегодня осталось одно.
«Коллективам транспортных предприятий доподлинно известно, как опасно такое отставание. Оно чревато разорением десятков организаций, после чего сотни и даже тысячи людей окажутся без зарплаты и работы. Пострадают не только сотрудники предприятий», — отмечает Валерий Новосёлов.
Валерий Новосёлов. Фото: Михаил Периков, nsknews.info
Помощь городской и областной власти, которую сейчас получают транспортники, при сохранении нынешнего низкого тарифа, лишь немного смягчает критическую ситуацию в транспортной отрасли, считают перевозчики. Но это не улучшит финансовое положение предприятий.
Перевозчики предложили пересмотреть в самое ближайшее время тариф на перевозки пассажиров в Новосибирске и сделать его экономически обоснованным, а также разработать тарифную стратегию до 2030 года. По их мнению, необходимо увеличить средства бюджета, выделяемые пассажирскому транспорту, чтобы обеспечить полную оплату работы предприятий на маршрутах, соблюдение трудовых гарантий.
«Всё это позволит нормально содержать технику, снять социальную напряжённость, обеспечить достойную зарплату, безопасность дорожного движения», — считают в Транспортном союзе Сибири.
Копии обращений направлены губернатору региона, председателю законодательного собрания Новосибирской области, мэру Новосибирска и председателю городского Совета депутатов.
