Деньги решают всё: доказана эффективность бескондукторной системы

Смотрите также

Вечерний разговор: сетевые поездки, выделенные полосы и повышение тарифов

Трамваи левобережья останутся без кондукторов. На маршруты до конца года запустят десяток трамваев, где оплачивать проезд нужно через водителя или приложив карту к специальному устройству. Бескондукторная система уже зарекомендовала себя в столичных городах: обслуживание терминала дешевле содержания билетёра больше чем на треть. Но камень преткновения в этом вопросе — турникеты. Они не дают безбилетникам пройти в салон, они же замедляют посадку при большом скоплении пассажиров. Но есть неоспоримый плюс. Выручка в трамваях без кондукторов увеличивается. Это показал эксперимент. Грозит ли кондукторам массовое сокращение, и какие ещё новшества появились в новосибирском транспорте, выясняли «Новосибирские новости».

Александр Потянихин

13:27, 09 июля 2018

В этом году в Новосибирске продолжат модернизацию вагонов трамваев. А с апреля во всем городском транспорте пассажиры смогут оплатить проезд при помощи бесконтактной банковской карты. Кроме того, сейчас готовится одно новшество — в трамваях отказываются от кондукторов. Преимущества этой системы уже доказал пилотный проект. 

Уже полгода на маршруте №3 работает трамвай-пионер бескондукторной системы. Вместо билетёра там работает специальный терминал. Турникет открывается только после оплаты. Бескондукторная система легко трансформируется. Ограничители входа можно убрать, поэтому транспорт сможет работать и автономно, и с билетёром. 

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

«Анализ пассажиропотока и анализ пропускной способности оборудования показывает, что время на посадку одного человека на сегодняшний день в среднем составляет 3-4 секунды. На маршрутах с низким пассажиропотоком это практически никак не скажется на времени посадки», — поясняет начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Владимир Кондауров.

К осени на бескондуторную систему переведут маршруты с низким пассажиропотоком — меньше ста человек в час. Это 3, 8 и 11 трамваи. При этом в час пик будет работать билетёр, а когда пассажиров станет меньше, запустят бескондукторную систему. За время эксперимента водители уже привыкли собирать плату за проезд. По их словам, пассажиры чаще пользуются картами. 

Бескондукторная система поможет «Горэлектротранспорту» сократить расходы. Обслуживание терминала оплаты и турникетов на 40% экономичнее, чем содержание одного кондуктора — всего 90 рублей в час. 

В первую очередь, сэкономленные деньги пойдут на увеличение зарплат водителей. Кроме того, пилотный проект показал, что без кондуктора выручка увеличивается. От кондукторов полностью отказываться не планируют, тем более в «Горэлектротранспорте» — дефицит кадров. 

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

«Мы будем мониторить ситуацию. Может быть, изменится ситуация в нашей тарифной политике. Может быть, к 2021 году мы сможем содержать полный штат кондукторов. Сегодня у нас нехватка более 120 кондукторов», — пояснил директор предприятия «Горэлектротранспорт» Константин Прокин.

Муниципалитет объявил тендер не на покупку оборудования, а на услугу. Подрядчик будет и устанавливать, и обслуживать бескондукторную систему. В качестве бонуса для пассажиров, которые используют карты, с конца июля введут бесплатные поездки при пересадке с одного вида транспорта на другой. Это так называемый сетевой тариф. Главное, сохранять чек. 

Сетевой тариф будет работать и в метро. К автоматам для продажи жетонов уже подключили аппараты по выдаче чеков.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

До конца года бескондукторная система появится в десяти трамваях. А в следующем — турникетами планируют оборудовать и троллейбусы. Бескондукторными сделают 26, 36 и 39 маршруты.

Подробности о бескондукторной системе смотрите в этом видео: 

Показываем главное здесь и сейчас — подписывайтесь на Новосибирские новости в Instagram.

#Транспорт #Технологии #Сделано в Новосибирске #Тарифы #Развитие города