{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
600 дефектов теплосетей — таков результат гидравлических испытаний. Активный ремонт теплотрасс продолжается. 60% коммуникаций проходят под проезжей частью или тротуарами. Дороги во время ремонта сужают. Чтобы быстрее закончить работы, ремонт идет даже по ночам.
Лето, жара, из крана — только холодная вода. Теплотрассы проверяют на прочность и ремонтируют. Горячей воды сейчас нет во многих домах. Тазы, чайники и кипятильники стали стандартными атрибутами. Но ненадолго, ведь по правилам отключать горячую воду могут максимум на две недели.
Ремонт теплотрасс коснулся и автолюбителей — во время работ сужают дороги. Специалисты мэрии и компании, обслуживающие тепловые сети, стараются максимально ускорить ремонт и сократить сроки отключения горячей воды.
«Около 60% магистральных тепловых сетей проходят под проезжей частью или под пешеходной частью автомобильных дорог. Поэтому устранение дефектов, которые возникают в ходе эксплуатации, чаще при испытаниях, связано, зачастую, с сужением или перекрытием проезжей части», — пояснил начальник диспетчерского управления филиала «Тепловые сети» АО «Сибэко» Роман Корниенко.
Многие теплотрассы нуждаются в капитальном ремонте. В этом году обновят 111 участков трубопроводов. Чтобы успеть до начала отопительного сезона, работать приходится даже ночью. Способ лучше, чем испытывать трубы повышенным давлением, пока не придумали. Если подземные коммуникации не выдерживают, в течение пяти дней оформляют разрешение на проведение земляных работ. При испытаниях уже обнаружили 600 дефектов, 280 из них оперативно устранили.
«Это Октябрьская магистраль и ул. Серебряниковская, это пересечение ул. Писарева и Красного Проспекта, ул. Фабричная, ул. Серебряниковская, Красина. Это знаковые разрытия, связанные с сужением проезжей части, либо даже в некоторых местах, как на ул. Крылова 12, проезжая часть будет закрыта», — рассказал председатель комитета по выдаче разрешений на проведение земляных работ и взаимодействию с контролирующими органами мэрии Новосибирска Игорь Леончиков.
Фото: Мария Козлова, nsknews.info
Чтобы яма на дороге не осталась незамеченной, устанавливают сигнальные фонари, бетонные блоки, натягивают специальную сетку. Для новосибирцев и гидравлические испытания теплотрасс, и их ремонт незамеченными не остаются.
«Есть такая традиция — горячую воду летом отключать. Не знаю, насколько это нужно, сильно сомнительно. Просто, видимо, нужно давно менять систему снабжения, делать резервную, чтобы не было отключений. Потому что отключение воды ни к чему — ни зимой, ни летом. Ничего хорошего», — уверен Иван Сухов.
Гидравлические испытания, как и система теплоснабжения — наследие советского прошлого. Горячее водоснабжение и отопление потребители получают по одним и тем же магистралям. Отсюда и отключения. Отказаться от такого варианта подготовки к зиме невозможно, и переделать теплотрассы, тем более в масштабах Новосибирска, нереально. Зато при строительстве новых жилмассивов трубы прокладывают не под дорогами, чтобы в будущем не ограничивать движение и не менять асфальт каждое лето.
